首個(gè)“無(wú)錫工匠日”來臨之際,無(wú)錫“工匠號(hào)”地鐵專列首發(fā)暨無(wú)錫工匠杯·第六屆無(wú)錫技能精英大賽啟動(dòng)儀式昨天上午在地鐵市民中心站舉行,以城市之名向工匠精英和技能人才致敬,營(yíng)造全社會(huì)學(xué)習(xí)工匠、崇尚工匠、爭(zhēng)當(dāng)工匠的濃厚氛圍。
“向工匠致敬!”隨著一聲清脆的提示音,“無(wú)錫工匠日”紀(jì)念票卡刷響。地鐵緩緩駛出市民中心站,“工匠號(hào)”地鐵專列正式出發(fā)。專列車廂醒目位置裝點(diǎn)了“4·27”“匠意無(wú)錫”等工匠日元素,周邊飾以“執(zhí)著專注、一絲不茍、精益求精、追求卓越”的工匠精神標(biāo)語(yǔ),車門噴繪無(wú)錫工匠工作場(chǎng)景,35名工匠肖像在拉手處呈現(xiàn),寓意全市工匠與無(wú)錫人民手拉手。35張工匠肖像海報(bào)、百余組宣傳標(biāo)語(yǔ),將地鐵專列打扮得賞心悅目,“匠意無(wú)錫”氛圍撲面而來。
無(wú)錫“工匠號(hào)”地鐵專列,將在地鐵1號(hào)線全天運(yùn)行。活動(dòng)當(dāng)日同步展陳的還有無(wú)錫首個(gè)工匠主題車站,1號(hào)線文化宮站主題展廳和車站長(zhǎng)廊內(nèi),以“匠意無(wú)錫”為主題的多幅無(wú)錫工匠海報(bào)依次呈現(xiàn),直觀生動(dòng)地向來往市民介紹無(wú)錫工匠光榮事跡,弘揚(yáng)偉大工匠精神。閘機(jī)處設(shè)立了異形翻轉(zhuǎn)亞克力景觀墻,25件精致擺件,或展示無(wú)錫工匠豐姿,或宣傳工匠精神,于潤(rùn)物無(wú)聲間傳播勞動(dòng)理念、詮釋勞動(dòng)真諦。沿主題車站3號(hào)口拾級(jí)而上,相關(guān)宣傳標(biāo)語(yǔ)映入眼簾,寓意勞動(dòng)者的辛苦奮斗、努力付出終將獲得回報(bào)。
據(jù)悉,圍繞打響“無(wú)錫工匠”品牌,市總工會(huì)將在“五一”前后掀起工匠宣傳熱潮:舉辦勞模工匠先進(jìn)代表座談會(huì),開展工匠精神主題宣講,發(fā)起全城為工匠亮燈儀式,打造融媒體系列產(chǎn)品《名城名匠》,上線勞模工匠數(shù)字榮譽(yù)證書……依托實(shí)篤篤的舉措,引導(dǎo)錫城市民進(jìn)一步認(rèn)同勞動(dòng)、熱愛勞動(dòng)、尊重勞動(dòng)者,營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。
昨天同步啟動(dòng)的第六屆無(wú)錫技能精英大賽決賽首次冠以“無(wú)錫工匠杯”,職工組第一名除了享受勞模待遇、獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)元,還將直接認(rèn)定為“無(wú)錫工匠”。大賽以“數(shù)字賦能產(chǎn)業(yè) 工匠筑夢(mèng)未來”為主題,聚焦無(wú)錫“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,新設(shè)物聯(lián)網(wǎng)、集成電路相關(guān)賽項(xiàng),緊盯數(shù)字技能,新設(shè)建筑信息建模、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員等賽項(xiàng),契合新職業(yè)新產(chǎn)業(yè),新設(shè)全媒體運(yùn)營(yíng)師、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員等賽項(xiàng),較往屆賽項(xiàng)更新率達(dá)60%。共有607名選手參加全市決賽的角逐,規(guī)模創(chuàng)歷史新高。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...