記者從軌道交通運(yùn)營集團(tuán)獲悉，為推動(dòng)市域鐵路與城市軌道交通線路“兩網(wǎng)融合”，進(jìn)一步提升列車信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性，地鐵5號(hào)線于今年年初啟動(dòng)信號(hào)國產(chǎn)化改造項(xiàng)目，成為天津既有線開展信號(hào)系統(tǒng)國產(chǎn)化升級(jí)改造的首次嘗試，改造項(xiàng)目預(yù)計(jì)7月完成。

信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通列車運(yùn)行的控制中樞，是保障行車安全、提高運(yùn)輸能力的重要設(shè)備。近年來，國產(chǎn)化信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)際工程運(yùn)用中日臻成熟，相比進(jìn)口設(shè)備，國產(chǎn)化信號(hào)設(shè)備在實(shí)現(xiàn)降本增效、提升運(yùn)營保障等方面具有優(yōu)勢(shì)。

本次信號(hào)系統(tǒng)國產(chǎn)化改造，面臨改造難度大、復(fù)雜程度高等困難。運(yùn)營集團(tuán)從技術(shù)可行性、合理性，以及對(duì)公眾出行的影響等方面進(jìn)行充分調(diào)研評(píng)估，為保障既有線路正常安全運(yùn)營，選擇利用夜間停運(yùn)時(shí)段進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，并在施工期間組織多點(diǎn)位同時(shí)開展作業(yè)，每一次測(cè)試后預(yù)留檢查設(shè)備配置時(shí)間，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全。截至目前，已完成控制中心與7個(gè)正線設(shè)備集中站的電源屏擴(kuò)容改造和20余臺(tái)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備安裝工作，聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件更新以及車載系統(tǒng)設(shè)備安裝軟件調(diào)試等工作正在有序推進(jìn)。

“按照軌道交通線路規(guī)劃，天津地鐵5號(hào)線將與津靜線連通，改造項(xiàng)目完成后，信號(hào)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兼容，進(jìn)一步提升設(shè)備利用率。該項(xiàng)目為使用同類進(jìn)口設(shè)備的地鐵線路提供了改進(jìn)思路，也為同行業(yè)實(shí)施此類國產(chǎn)化改造提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。”軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。