近日,北京城建設計發展集團股份有限公司副總經理馬海志一行來溫州市鐵投集團開展合作洽談交流會,市鐵投集團黨委委員、總經濟師梁明,總工程師王朝亮及相關部門單位負責人共同參會。
梁明代表市鐵投集團熱烈歡迎馬海志一行的到來,對北城院支持溫州軌道交通行業進步和產業發展表示感謝。他指出,近年來,北城院以“設計城市 構筑未來”作為企業使命,多年來深耕城市軌道交通、綜合交通樞紐等相關領域,擁有多項行業內最高資質榮譽,有著深厚的發展歷程和專業技術底蘊,他期待雙方進一步深化合作,建立和完善合作機制,促成具體業務落地,盡快完成合資公司組建工作,形成雙方互惠互利、長期可持續發展的戰略合作伙伴關系,推動共同發展,全面提升軌道交通服務配套水平。
馬海志代表北城院感謝市鐵投集團對此次合作的支持,并對未來雙方組建合資公司表達了極大的信心。他表示,軌道交通產業關聯度強、技術資金密集、市場潛力大,溫州市鐵投集團以高標準、高水平引領本地軌道交通建設運營和產業謀篇布局,挖掘關聯產業發展潛力,他對溫州軌道交通市場充滿信心。希望在雙方共同努力下,完成合資公司組建,在軌道設計咨詢、保護監測等領域的數字和科研創新等方面取得長久發展。
隨后,雙方就產業合作、公司組建、成果應用等方面進行了深入交流。下一步,市鐵投集團與北城院將圍繞軌道交通應用場景展開全方位、系統化的合作,為推動溫州軌道交通高質量發展賦能助力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...