據鐵四院設計負責人王洪剛介紹，光谷空軌一期線路全長10.5公里，設站6座。空軌列車采用全自動無人駕駛模式運營，最高運行時速60公里，可實現2至3節車廂之間靈活編組，適應不同客流運輸需求。
空軌即懸掛式單軌列車，是一種新型中低運量、生態環保、綠色低碳的城市軌道交通制式。與傳統交通方式不同，空軌列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”，具有不占用地面路權、環境適應性強、景觀效果好等優點，兼具通勤和觀光功能。
王洪剛表示，空軌列車采用橡膠充氣輪胎，并采用空氣彈簧等類似高鐵的減震技術，提高空軌車輛的平穩性和舒適性。此外，空軌車站采用橋建分離式，橋梁與車站建筑完全脫離，車站不承受列車動荷載，列車進站時對車站引起的振動和噪音小，乘客舒適性較好。
光谷空軌位于武漢光谷生態大走廊，開通后可與武漢地鐵11號線等進行換乘，對于進一步便利沿線居民出行，促進區域經濟社會發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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