當地時間10月6日上午10點，隨著智軌車輛緩緩駛出Reem Mall車站，阿布扎比智軌新線路試運營正式開始。
自2022年12月智軌項目在阿布扎比正式完成交付以來，智軌車輛已在YAS島平穩運行10個月。本次新線路連接Reem Mall與Marina Mall，單程距離約14km，為阿布扎比市區重要的交通干線之一。本次試運營計劃為期一個月，每周運行三天，每天10:00-14:00，每間隔一小時發車一班。
2022年7月，北方國際聯合中車智行，與阿聯酋正式簽署阿布扎比智軌項目。該項目共規劃兩期線路，一期為阿布扎比Yas島的展示線路，為長度約15公里的環線。二期規劃從阿布扎比扎伊德港到阿布扎比機場的41公里線路，串聯阿布扎比市區及機場重要交通樞紐，是重要的交通骨干線路。
下午16時，當日最后一班車回到車輛段，首日試運營順利結束。試運營期間，智軌車輛引起了阿布扎比市民的廣泛興趣，吸引不少乘客登車試乘。本次試運營的順利開展，將為進一步規劃智軌新線路提供支撐，也將為智軌在阿布扎比進一步推廣創造有利條件，為“一帶一路”沿線國家民眾的交通出行提供更加綠色、智能的出行方式。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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