雅加達(dá) (ANTARA) – 雅加達(dá)省政府目前正在制定一項(xiàng)政策,為雅加達(dá) 15 個(gè)群體的居民提供免費(fèi)公共交通,這是由省長(zhǎng) Pramono Anung 和副省長(zhǎng) Rano Karno 領(lǐng)導(dǎo)的 100 天計(jì)劃的一部分。
雅加達(dá)副省長(zhǎng) Rano Karno 周二在此間表示:“我們正在為此做準(zhǔn)備,因?yàn)檫@是 100 天計(jì)劃的一部分。”
居民包括老年人、殘疾人和雅加達(dá)智能卡 (KJP) 的持有者,將有資格免費(fèi)使用雅加達(dá)的公共交通,例如 Transjakarta、大眾捷運(yùn) (MRT)、輕軌 (LRT) 和 JakLingko。Pramono
和 Rano 早在 2024 年 11 月的活動(dòng)中就強(qiáng)調(diào)了這一舉措,旨在改善特定群體的公共交通服務(wù)。
向某些群體提供免費(fèi)公共交通預(yù)計(jì)將有助于緩解雅加達(dá)的交通擁堵和生活成本。
除了提供免費(fèi)公共交通,Pramono 和 Rano 還計(jì)劃將公共交通網(wǎng)絡(luò)拓展到雅加達(dá)周邊地區(qū)。
Rano表示:“我們將調(diào)整路線,以便勿加西、德波和坦格朗的居民無(wú)需使用私家車(chē),僅依靠雅加達(dá)現(xiàn)有的公共交通選擇即可往返雅加達(dá)。”
與此同時(shí),雅加達(dá)省政府已確定 15 個(gè)有權(quán)享受免費(fèi) TransJakarta 服務(wù)的群體。
這 15 個(gè)有權(quán)享受免費(fèi)服務(wù)的群體包括雅加達(dá)省政府公務(wù)員及其退休人員、省政府雇用的合同工、KJP 學(xué)生受助人、某些私營(yíng)部門(mén)雇員或通過(guò) Bank DKI 至少賺取省最低工資 (UMP) 的工人以及公寓居民 (Rusunawa)。
此外,有資格享受免費(fèi)服務(wù)的群體包括家庭賦權(quán)和福利運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì) (PKK);持有 Seribu 群島身份證的居民;居住在雅加達(dá)、茂物、德波、坦格朗和勿加西 (Jabodetabek) 的大米援助受助人;以及印尼軍隊(duì) (TNI) 和國(guó)家警察 (Polri) 的成員。
此外,還包括印尼退伍軍人、殘疾人、60 歲以上的老年居民、清真寺看護(hù)人、教育工作者和幼兒教育 (PAUD) 的教育人員。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...