10月10日上午,上游新聞從西安市人民政府新聞辦公室新聞發布會獲悉,西咸新區助力推進西安-咸陽一體化基礎設施互聯互通建設迎來新進展。
據介紹,西咸新區在規劃編制中積極融入西安、銜接咸陽,與兩市共同探討編制了“十四五”規劃綱要,主動將新區國土空間規劃納入西安國土空間規劃統一編制,并加強與咸陽在國土空間規劃編制上的銜接,努力實現一張藍圖、一體建設。互聯互通方面,與兩市共同編制完成了《關中城市群都市區軌道交通線網規劃》,規劃了“二十橫十二縱”與西安互聯互通道路網絡,規劃“十橫十一縱”與咸陽互聯互通道路網絡,進一步打通大動脈、暢通微循環、聯通斷檔點,提升區域內外互聯互通水平和群眾幸福指數。同時,在距西安鐘樓17公里、咸陽市中心10公里的區域建設全長20公里的新軸線,形成與西安古都文化傳承軸相呼應的科技創新引領軸,助推形成多軸線、多組團、多中心的一體化空間格局。
交通設施互通方面,30分鐘交通圈加速拓展。在地鐵公交發展中,西咸新區范圍內共規劃了14條軌道線路,總里程約245.5公里。截至目前,新區范圍已開通運營4條,分別為1號線、5號線、14號線和16號線一期,運營總里程約66公里,連通兩市,顯著拉近了時空距離和心理距離。已經通車的16號線一期項目,是西北地區首條投入運行的全自動無人駕駛線路。開通110條直通兩市的公交線路,有力促進了要素流動。道路建設方面,西咸新區與西安、咸陽規劃互聯互通道路43條,合計466公里。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...