10月15日,激動(dòng)人心的2023天津馬拉松賽事落下帷幕。天津軌道交通集團(tuán)所屬線網(wǎng)管理中心協(xié)同各線路運(yùn)營(yíng)單位,按照軌道交通集團(tuán)服務(wù)品質(zhì)提升工作相關(guān)要求,提前分析賽事期間客流趨勢(shì),從運(yùn)能運(yùn)力、客運(yùn)組織、設(shè)備維護(hù)、安全秩序、氛圍營(yíng)造等方面多向發(fā)力,確保客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)再升級(jí),圓滿完成賽事服務(wù)保障工作。
優(yōu)化行車組織 做好運(yùn)力保障
為滿足參賽選手和工作人員的出行需求,今日天津軌道交通各運(yùn)營(yíng)線路提前30分鐘運(yùn)營(yíng)。同時(shí),各運(yùn)營(yíng)線路均采用專用運(yùn)行圖行車,全線共準(zhǔn)備9列備用車,結(jié)合各線路車站客流情況,隨時(shí)組織備用車加開(kāi)上線,積極做好大客流情況下的運(yùn)力保障應(yīng)對(duì)。
設(shè)置綠色通道 優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)
為進(jìn)一步做好天津馬拉松賽事期間的客運(yùn)組織工作,今日各站均開(kāi)辟“綠色通道”,主動(dòng)服務(wù)參賽選手和賽事工作人員乘坐地鐵。比賽路線周邊地鐵車站設(shè)置了咨詢服務(wù)臺(tái),為乘客提供醫(yī)藥箱、路線引導(dǎo)和雙語(yǔ)服務(wù)。地鐵服務(wù)熱線加強(qiáng)賽事相關(guān)問(wèn)題解答培訓(xùn),積極做好賽事期間的出行引導(dǎo)工作,截至目前,已接到賽事相關(guān)咨詢電話300余通,全部第一時(shí)間解答。
強(qiáng)化客運(yùn)組織 做好客流引導(dǎo)
“三站一場(chǎng)”和天津賓館站、文化中心站、梅江會(huì)展中心站、小白樓站、直沽站等重點(diǎn)車站按照“一站一策”方式開(kāi)展客運(yùn)組織工作,根據(jù)客流變化情況采取了增加服務(wù)保障人員、調(diào)整閘機(jī)或電扶梯方向等措施,提高乘客進(jìn)出站效率。重點(diǎn)區(qū)域安排專人值守閘機(jī)、電梯和通道,引導(dǎo)乘客順暢通行,同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)列車司機(jī)口播、車站廣播、標(biāo)識(shí)牌引導(dǎo),保障乘客通行安全有序。
加強(qiáng)設(shè)備維護(hù) 確保安全運(yùn)營(yíng)
線網(wǎng)各重點(diǎn)車站、工區(qū)增配1000余名運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障人員,加大對(duì)車站的巡查力度,為市民乘客營(yíng)造安全的乘車環(huán)境。重點(diǎn)強(qiáng)化車輛、AFC、供電、信號(hào)、通信等關(guān)鍵行車和設(shè)備設(shè)施的巡視保障力度,確保設(shè)備狀態(tài)良好,遇突發(fā)事件能及時(shí)響應(yīng)、快速處置。
增加標(biāo)識(shí)引導(dǎo) 營(yíng)造濃厚氛圍
為給來(lái)自各地的參賽選手提供優(yōu)質(zhì)、高效的乘車體驗(yàn),線網(wǎng)各重點(diǎn)車站深度融合馬拉松官方主題元素,增設(shè)吊旗、海報(bào)和500余處引導(dǎo)標(biāo)識(shí),并通過(guò)車站廣播、列車口播、信息顯示屏、車廂海報(bào)“四位一體”展示天津馬拉松賽事信息,積極做好大賽引導(dǎo)提示宣傳,營(yíng)造濃厚氛圍。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...