2023年11月22日?–??智能和可持續(xù)交通領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者阿爾斯通獲得一份價值近3億歐元的框架合同,將為法蘭西島大區(qū)RER快鐵B線和D線開發(fā)并部署NExTEO信號系統(tǒng)。這份新的列車自動化、控制和監(jiān)管系統(tǒng)合同證實了法蘭西島運輸聯(lián)合會(?le-de-France Mobilités)、法國鐵路網(wǎng)公司(SNCF Réseau)、法國國家鐵路公司客運業(yè)務(wù)SNCF Voyageurs以及巴黎大眾運輸公司(RATP)對阿爾斯通的信心。
新的NExTEO解決方案作為一種CBTC2信號解決方案,是上述兩條快鐵線路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化及優(yōu)化總體戰(zhàn)略的一部分,其主要目標(biāo)是:通過提高巴黎北站(Gare du Nord)和沙特萊大堂站(Chatelet-les-Halles)之間公共隧道中列車通道的可靠性,來滿足不斷增長的客運量。
NExTEO信號技術(shù)不僅有助于確保巴黎市中心人口稠密地區(qū)的高水平性能,同時也能夠適應(yīng)和管理法蘭西島大區(qū)RER B線和D線郊區(qū)支線的人口稀少地區(qū)。該技術(shù)還能提供操作和互操作性規(guī)則的同步控制,適用于法鐵集團SNCF的國家鐵路網(wǎng)和巴黎大眾運輸公司RATP的廣泛城市網(wǎng)絡(luò)(尤其是往南部的RER B線)。
阿爾斯通法國區(qū)總裁Jean-Baptiste Eyméoud表示:“我很高興公司能夠獲得這份新訂單,這表明我們的長期合作伙伴對阿爾斯通開發(fā)的產(chǎn)品充滿信心,相信這些產(chǎn)品能夠提高RER B線和D線的性能和吞吐量,以應(yīng)對客運量的增長。根據(jù)這份新合同,阿爾斯通將為法蘭西島大區(qū)最繁忙的兩條RER快鐵線提供總計350列列車以及跨越100公里沿線的設(shè)施。”
數(shù)字解決方案市場領(lǐng)導(dǎo)者
阿爾斯通是CBTC市場的全球領(lǐng)導(dǎo)者,已在全球145條線路上投入使用其先進的高性能城市信號解決方案。在歐洲,阿爾斯通技術(shù)已經(jīng)在馬德里、米蘭、里昂、洛桑、巴黎和阿姆斯特丹使用,應(yīng)用于各種線路類型和自動化等級。與此同時,許多其他線路也正在安裝配置阿爾斯通技術(shù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...