墨西哥方面消息，中國南京浦鎮(zhèn)正在為蒙特雷4號線和6號線建造的13列六節(jié)車廂的自動(dòng)化單軌列車中，首列列車于近日揭幕。
這些 GoA4 無人駕駛列車組將部署在目前正在建設(shè)中的兩條線路上，以應(yīng)對2026年將在蒙特雷舉辦的國際足聯(lián)世界杯的需要。這將是墨西哥的第一條單軌列車線路。
2022年9月，Mota Engil de México、SAPI de CV、中國中車香港和中國南京浦鎮(zhèn)組成的財(cái)團(tuán)獲得了258億墨西哥比索的總承包合同，用于建設(shè)三條單軌線路。7.5公里的4號線將連接地鐵3號線的Ginecología醫(yī)院與西南部的Pablo G Garza。6號線的第一階段長達(dá)9.1公里，將連接地鐵1號線的Griega站和東北部的Citadel站。中期計(jì)劃將其向東北延伸至阿波達(dá)卡和蒙特雷國際機(jī)場，并將從Griega站延伸至Ginecología醫(yī)院，總額外長度為8.5公里。
工程于二月開始，4號線和6號線的第一段現(xiàn)計(jì)劃在世界杯之前開通。合同還包括5號線，但由于當(dāng)?shù)鼐用竦目棺h，該線路現(xiàn)在正在建設(shè)成為一條長11公里的快速公交線路，從Ginecología醫(yī)院通往城市東南部的La Estanzuela。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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