近日,重慶銅梁迎來一家外商投資企業——德國克諾爾集團軌道系統生產基地正式投入運營。雙方還同步簽署了新一輪擴大投資協議。
克諾爾軌道系統生產基地位于銅梁高新區,由克諾爾軌道系統中國區總部投資建立,生產測試設備投資約3000萬元,一期生產面積4000平方米,達產后年均產值超1億元。新投產的重慶基地將專注于生產高端、智能的軌道車輛制動系統以及相關配套設備,包括軌道交通車輛制動系統、空調系統和車門系統等全產品系列。
銅梁促進軌道交通產業集群發展
投產儀式上,克諾爾亞太區董事白迪森博士表示,重慶生產基地將加強和提升制動系統、空調系統、車門系統等產品在重慶市場的競爭力和裝機量,實現重慶軌道交通車輛關鍵系統“重慶造”。
克諾爾軌道系統中國區總裁、董事畢光紅說,“克諾爾重慶公司還將優先考慮雇傭本地人力資源,開發本地配套供應資源,加大本地配套采購力度,進一步促進重慶軌道交通產業生態圈的縱深發展。”
作為克諾爾在西南地區部署的一體化基地,重慶公司將為西南地區城軌項目的生產檢修和交付提供保障,業務范圍將覆蓋整個西南地區的城軌和鐵路。
銅梁促進軌道交通產業集群發展
根據擴大投資協議內容,在未來幾年內,克諾爾加大在渝投資力度,增加生產線建設,引進更多先進的技術研發資源,以及強化本地化服務和人才培養,推動重慶基地成為克諾爾全球供應鏈中的關鍵節點和創新高地。
克諾爾集團是世界領先的軌道和商用車制動、空調、門等子系統制造商。作為一家擁有118年歷史的德國企業,克諾爾30多年以來深度參與中國軌道交通產業的發展。
近年來,以中車導軌電車項目為依托,銅梁重點引進軌道交通產業鏈上下游企業入駐,充分發揮產業鏈的吸附效應和集聚作用,擴大軌道交通車輛關鍵核心零部件的配套能力及市場占有率,形成并促進產業集群發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...