國新辦2月27日舉行新聞發布會,介紹京津冀協同發展十年來有關情況。會上,北京市委常委、常務副市長夏林茂介紹,北京城市副中心正在加快建設,城市框架正在有序拉開、基本成型。
夏林茂介紹,北京市每年保持千億級的投資強度來保障副中心的快速發展,一批標志性重大工程拔地而起,首先是行政辦公區一二期已經全部建成投用,城市綠心森林公園開園迎客,現在成為市民群眾休閑鍛煉的一個非常好的場所。環球主題公園成為北京文旅的新地標,今年春節期間,接待游客人數屢創新高。特別是大家也注意到,春節以前三大文化建筑精彩亮相,成為打卡新地標。大運河津冀段全線62公里旅游通航,副中心站綜合交通樞紐、東六環入地改造全面提速,城市副中心對非首都功能的承載力穩步增強。優質資源要素不斷集聚,北京學校、友誼醫院通州院區等學校、醫院相繼招生、開診,61家市屬國企及下屬企業落戶。運河商務區注冊企業超2萬家,北京綠色交易所啟動全國溫室氣體自愿減排交易市場,城市副中心呈現出生機勃勃的良好發展態勢。
夏林茂介紹,北京攜手河北,認真落實國務院批復的通州區和北三縣一體化高質量發展總體方案,堅持統一規劃、統一政策、統一標準、統一管控,成立一體化高質量發展示范區理事會、執委會并實體化運行,實現了政務服務跨域通辦。目前,通州與北三縣跨界道路已經有10條,廠通路今年年底也將建成通車,軌道交通平谷線全面建設、在三河市設了5座車站。北京實驗學校和北三縣一起合作辦學,朝陽醫院對口支持燕達醫院成為三甲綜合醫院。北京也連續五屆舉辦項目推介洽談會,累計簽約項目210余個,意向投資額超1500億元。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...