中國與越南山水相連、地緣相近、人文相親,傳統友誼歷久彌堅。近年來,中越經貿合作和人文交流日益密切,邊境口岸出入境人數迅猛增長,屢創歷史新高。
今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”。4月14日至15日,中共中央總書記、國家主席習近平應邀對越南進行國事訪問。“發展中越國際鐵路聯運,推動恢復國際聯運旅客列車,開通更多中越跨境班列”等重要事項寫入《中越聯合聲明》。此次恢復開行中越國際聯運旅客列車是廣西貫徹落實《中越聯合聲明》,為促進中越兩國人員往來、經貿合作和人文交流提供運輸保障,助力加快構建具有戰略意義的中越命運共同體的重要舉措。
恢復開行的南寧站至河內(嘉林)站間國際旅客列車北京時間每天18:05從南寧站始發,車次為T8701次,經憑祥鐵路口岸出境,同登開車車次變更為MR2次,次日6:30抵達河內(嘉林)站;每天北京時間22:20從河內(嘉林)站始發,車次為MR1次,同登開車車次變更為T8702次,次日10:06抵達南寧站。列車中途??砍缱?、憑祥、同登、北江站。北京西站至河內(嘉林)站間國際旅客列車北京時間每周四、周日16:05從北京西站始發,車次為Z5次,旅客到達南寧站接續T8701次前往河內(嘉林)站;每周二、周五從河內(嘉林)站始發,車次為MR1次,旅客到達南寧站接續Z6次前往北京西站。
中國鐵路南寧局集團有限公司T8701次國際旅客列車列車長介紹,中越國際旅客列車兼顧舒適與便利,全列均為軟臥車廂,開行時間為夕發朝至,旅客睡一覺就能到達終點站,既可以充分利用好出行時間,還能省去晚上住宿成本,尤其適合跨境旅游、經商等出行。
2009年1月1日起,南寧站至河內(嘉林)站間T8701/MR2、MR1/T8702次國際旅客列車開行,進一步為旅客跨境旅游、學習、經商等提供便利,推動了區域經濟發展和人文交流。
2020年2月初,中越國際旅客列車臨時停運。
此次中越國際聯運旅客列車恢復開行,進一步強化了廣西南寧作為中國連接東盟門戶城市的跨境交通樞紐地位。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...