京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施十年來(lái)，“軌道上的京津冀”加速建設(shè)、成效顯著，基本形成了連接首都機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濱海機(jī)場(chǎng)三大機(jī)場(chǎng)，連接雄安新區(qū)和北京城市副中心“兩翼”，覆蓋京津冀節(jié)點(diǎn)城市的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

“十年來(lái)，三地協(xié)同發(fā)展的豐碩成果，既得益于軌道交通的率先突破，也對(duì)軌道交通完善提出了更高需求?！比珖?guó)政協(xié)委員、河北省工商聯(lián)第十三屆執(zhí)行委員會(huì)副主席孟憲明說(shuō)，軌道交通只有連接成網(wǎng)，才能產(chǎn)生最大效益。

全國(guó)政協(xié)委員、河北省工商聯(lián)第十三屆執(zhí)行委員會(huì)副主席孟憲明（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

孟憲明稱，在京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)的背景下，三地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，人員往來(lái)更加密切，僅廊坊市每日進(jìn)京通勤人員就有35萬(wàn)人左右。目前，部分人員流動(dòng)仍較多選擇機(jī)動(dòng)車出行，既不利于緩解北京中心城區(qū)交通壓力，也不利于改善京津冀區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。

他建議，進(jìn)一步發(fā)揮京津冀軌道交通密集的優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊至亦莊段等重點(diǎn)工程，并啟用和建設(shè)京津城際亦莊站、永樂(lè)店站等配套支點(diǎn)工程，有效覆蓋區(qū)域出行人群，便于人員分流。同時(shí)，為提升樞紐節(jié)點(diǎn)的互通效率，建議加強(qiáng)城際鐵路與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主體之間的協(xié)作，解決運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)互通、安檢互信等問(wèn)題，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“一票制”換乘，提高樞紐換乘效率和質(zhì)量。

“圍繞京滬高鐵、京津城際、京唐城際、京雄城際等線路，加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度，深挖運(yùn)力潛能，讓軌道交通成為人員出行、商務(wù)活動(dòng)的首選方式和主要載體?！泵蠎椕鹘榻B，以廊坊市區(qū)與北京的通勤為例，初步統(tǒng)計(jì)，京滬高鐵目前早班（10:00前）至北京南站13列，經(jīng)停廊坊站8列；晚班（17:00后）北京南站發(fā)車35列，經(jīng)停廊坊站11列，建議可深入挖掘線路運(yùn)能潛力，提升整體網(wǎng)絡(luò)效能，為京津冀區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供更加便捷的交通條件，滿足周邊區(qū)域群眾的出行需求。