“3月7日,長春市軌道交通集團有限公司黨委書記孫會勇一行到訪協會”,孫會勇已任長春市軌道交通集團有限公司黨委書記。此前,長春市軌道交通集團黨委書記為曹國利。
2023年1月30日,長春市人民政府決定任命孫會勇為長春市春城投資發展集團有限公司董事、董事長。
孫會勇,男,本科學歷,歷任長春市軌道交通有限責任公司辦公室干部、秘書、副主任、總經理助理。
電子信息正高級工程師,于1999年7月獲中國吉林省吉林工學院(現稱為長春工業大學)頒發計算機科學與技術專業學士學位。
孫先生于1999年7月至2020年3月期間,曾于長春市軌道交通有限責任公司(‘長春市軌道交通’)先后擔任多個職位,當中包括于1999年7月至2003年2月擔任辦公室干部,于2003年2月至2006年2月擔任辦公室秘書,于2006年2月至2012年4月擔任辦公室副主任及辦公室主任。于2012年4月至2016年7月晉升為長春市軌道交通總經理助理,于2016年7月至2020年3月成為長春市軌道交通副總經理。
孫先生曾于其他企業取得豐富高級管理經驗。于2020年3月至2022年12月,孫先生擔任長春城市公共交通發展集團有限公司的董事兼總經理。于2017年8月至2020年2月期間及自2021年5月起,孫先生為長春萬科地鐵置業發展有限公司董事。自2021年5月起,孫先生擔任長春萬曉房地產開發有限公司董事長。自2021年8月起,彼亦擔任長春公交特來電充電網運營有限公司董事長。
此外,自2022年12月及2023年1月起,孫先生分別擔任長春市春城投資發展集團有限公司(吉林省春城熱力股份有限公司控股股東)黨委書記及董事長。于2023年3月29日委任為吉林省春城熱力股份有限公司非執行董事。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...