5萬億元的軌道交通設備更新市場正在啟動,相關上市公司迎來發展機遇。
在政策的推動下,軌道交通設備概念股表現活躍,其中思維列控(603508)在六個交易日內四度漲停。與此同時,必得科技、長青科技和神州高鐵(000008)等公司也實現了兩日連續漲停。
國家發改委主任鄭柵潔近日表示,隨著高質量發展的推進,設備更新的需求將持續擴大,預計市場規模將超過5萬億元。國家鐵路局也將加快推動新能源機車的推廣應用,計劃到2027年基本淘汰老舊內燃機車。
申萬宏源的分析師指出,鐵路設備的存量規模大、使用頻次高,是大規模設備更新與物流降本的交匯點。據國鐵集團數據,內燃機車保有量為0.78萬臺,其中約4000臺為老舊機車,預計每年將有1000臺的設備更新需求,這將帶來約一倍的需求增量。
浙商證券的分析師認為,軌道交通裝備制造業具有高技術壁壘和市場集中度,其中中國中車(601766)、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子等四家企業占據了全球80%以上的市場份額,中國中車市占率超過50%。
東方財富證券的分析師預測,客運量和鐵路固定資產投資的增長將驅動軌交車輛采購量的增加,而維修保養市場將成為軌交行業未來的重要業務增量。預計2022-2025年動車高級修市場規模每年平均達到200億元以上,同比增長118%。
投資者可關注軌道交通裝備整車龍頭及國內動車高級維修承修商中國中車,以及核心零部件和材料供應商時代電氣、時代新材(600458)和朗進科技(300594)等。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...