上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵路嘉閔線11標金園五路站5區(qū)基坑底板順利完成澆筑，標志著車站一階段基坑開挖施工全部完成，即將進入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，詳見↓
11標金園五路站位于嘉定區(qū)曹安公路與樂秀路交叉路口，為地下三層島式車站，車站總長250米，設(shè)3個出入口及2組風亭。車站主體基坑開挖深度在26.5米至29.3米之間，采用明挖順作法，共分5個施工區(qū)，1區(qū)、3區(qū)、5區(qū)為車站一階段主體結(jié)構(gòu)施工。目前，1區(qū)正在進行負二層側(cè)墻混凝土澆筑，3區(qū)正在進行負二層側(cè)墻鋼筋綁扎。
車站臨近地鐵14號線樂秀路站，為確保基坑施工不影響地鐵車站正常運營，項目團隊在基坑內(nèi)設(shè)置了4道封堵墻，劃分5個獨立的基坑區(qū)域，采用跳躍式開挖工序，進一步減小基坑尺寸效應(yīng)產(chǎn)生的影響。
嘉閔線全長44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現(xiàn)與機場聯(lián)絡(luò)線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟的新引擎。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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