記者從區交通委獲悉,7月29日起,虹橋國際中央商務區北環線將試運行。該線路作為閔行區首條定制公交線路,實行工作日早晚高峰運行,首末站為虹橋西交通中心—博恒路申長北路,經過中駿廣場、協信中心、正榮中心等多家商務辦公綜合體,沿途設置申虹路舟虹路、申虹路泰虹路、申虹路淮虹路、申虹路寧虹路4個站點,預計全程時間為20分鐘。
“我從10號線虹橋火車站下來,走路到公司需要20分鐘,坐公交得看等候時間,騎車一旦遇到刮風下雨等惡劣天氣,也有很多不便?!痹诤鐦騾f信中心上班的張先生說出了商務區白領的心聲。
虹橋國際中央商務區目前有45條公交運行,但在商務區北部區域一定程度上存在“公交留白”。為了彌補這一部分留白需求,更好地服務企業員工通勤,改善商務區“小交通”,閔行區交通委、虹橋國際中央商務區管委會城運處及新虹街道協同閔客運公司和“隨申行”公司共同制定商務區首條“定制公交”—虹橋國際中央商務區北環線方案。
虹橋國際中央商務區北環線在工作日早晚高峰時間段(7:30—8:45;17:00—18:15)運行,發車間隔約15分鐘,上、下行設置四個站點。屆時乘客可以使用隨申行APP或隨申行小程序的“定制公交”模塊進行相應線路的預約,并在預約班次時間上車,使用公共交通支付方式進行票款支付乘車。試運行期間,未預約乘客也可乘坐北環線。
虹橋國際中央商務區北環線
走向
上行(早高峰):自虹橋西交通中心起經申貴路、揚虹路、申虹路、遷虹路、申長路、申長北路、博恒路至博恒路申長北路止。
下行(晚高峰):自博恒路申長北路起經博恒路、申長北路、申長路、遷虹路、申虹路、甬虹路、申長路、建虹路、申貴路至虹橋西交通中心止。
設站
虹橋西交通中心(上客點并站閔虹1線)、申虹路舟虹路(下行)、申虹路泰虹路、申虹路淮虹路、申虹路寧虹路、申長路遷虹路(上行)、博恒路申長北路
首末班車時間
虹橋西交通中心:7:30—8:45
博恒路申長北路:17:00—18:15
班次間隔
約15分鐘
運營時間
工作日早晚高峰(雙休日、節假日不運行)
預約流程/查看預約/取消預約流程
預約流程
登錄平臺點擊“定制公交”—在線路列表中選擇乘坐線路—選擇乘坐日期及班次—預約完成。
查看預約:
登錄平臺點擊“定制公交”—選擇“我的預約”—選擇對應線路“查看預約”。
取消預約流程
登錄平臺點擊“定制公交”—選擇“我的預約”—選擇對應線路“查看預約”—取消已選中的班次—點擊“確定”。
預約方式
隨申行APP
隨申行微信小程序,掃碼選擇“定制公交”進入。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...