近年來，那曲市以推動交通運輸碳達峰、碳中和工作為重點，牢固樹立綠色發展理念，加快構建綠色交通運輸體系，在新能源交通運輸工具推廣和綠色交通運輸制度體系建設等方面取得了顯著成效。
據了解，那曲市在2018年購買的6輛新能源公交車的基礎上，于2023年購買了3輛新能源公交車，新配置充電樁1個，并開通了7號南部新區公交專線。截至目前，那曲市擁有公交線路共7條，公交車21輛，其中純電動公交車9輛、充電樁3個。
與此同時，那曲市各單位紛紛為全市新能源公交車的推廣制定了相關優惠政策。其中，國網那曲供電公司實行免予每月基本電費，每月電價執行工業電價標準;那曲市稅務局根據財政部、稅務總局、工業和信息化部《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，實行免征新能源公交車輛購置稅。
此外，共享單車在那曲市的普及推廣在滿足市民短距離出行需求的同時，也為加快構建城市綠色低碳出行體系、優化城市公共交通發展提供了思路。目前，那曲市區已投放共享電單車2000輛。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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