為持續做好民生實事項目推進工作,加緊完善智慧化便捷化公交建設,連日來,大同市公共交通有限責任公司緊鑼密鼓推進年內新建、改建100座公交站亭項目建設,目前,相關站亭設施基礎建設有序開展、設備材料陸續到位,施工人員正加緊進行安裝和調試。
據了解,2024年新建、改建的100座公交站亭,包括95座常規樣式、3座港灣式站亭和2座高端智能化站亭,通過不斷探索創新進一步方便乘客。截至10月1日,包括恒安新區、御河以西和御河以東部分主要路段,站亭基礎建設均已有序展開,框架主體部分也在陸續安裝,已建設完成的站亭立即投入使用。
取代原有站牌新建公交站亭、對破損站亭進行改擴建。新建的公交站亭按照選址不同,統一分為中式和現代兩種樣式,但都簡潔、明亮、大氣,可以充分滿足乘客遮陽擋雨和休息服務的需求。施工人員合理規劃施工進度,分組進行基礎施工、管線預埋等,隨后按照工期協調站亭設備材料進場安裝調試。
2024年新建、改建的100座公交站亭是對市區范圍內公交站亭的又一次全面補充和完善,在保質保量完成施工建設任務的同時,還將進一步提升大同市公交整體服務水平,持續擦亮“大同公交”服務窗口名片,為大同高質量發展貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...