記者今日從廈門公交集團有限公司了解到,為提升市民通勤效率,緩解早晚高峰時段的交通壓力,公司特別推出了D100路通勤快線,該線路連接高崎公交場站與廈大學生公寓,采用“定時定點+減站提速”的運行模式,旨在為市民提供更快捷、更舒適的跨區出行選擇。
D100路通勤快線在早晚高峰期間運行,通過減少停靠站點,提高線路運行效率。該線路保留了寨上片區、湖里老城區、思北路口、廈大學生公寓等客流集中區域,同時調整路線避開擁堵路段,預計可節約15-20分鐘的運行時間。此外,D100路還增停了開禾路口、輪渡碼頭、海濱大廈(往高崎方向)、和平碼頭(往學生公寓方向)等大客流站點,以滿足沿線乘客的出行需求。
D100路是基于22路公交線路的優化升級,相較于22路的37個站點,D100路僅設有18個站點,顯著減少了停靠次數。22路公交線路每日運行,而D100路則僅在工作日運行,高崎公交場站和廈大學生公寓的首末班車時間分別為7:00-8:00和17:00-18:00。
在早高峰時段,22路往廈大方向的運行時間約為95分鐘,而D100路可減少25分鐘;晚高峰時段,22路往廈大方向的運行時間約為91分鐘,D100路可減少17分鐘。這一改變將大大提升沿線乘客往返湖里區自貿區象嶼片區、思北開禾路口周邊寫字樓及軟件園一期的通勤效率。
D100路的票價為一票制5元,但在試運行期間,票價為2元。市民可以通過廈門公交APP查看線路詳情,以更好地規劃自己的通勤路線。
廈門公交集團有限公司致力于打造國內領先的城市公共交通出行服務商,通過不斷探索和創新,為市民提供更加便捷、高效的出行選擇。D100路通勤快線的推出,是公司在構建“公交+”多元化公共交通體系方面邁出的重要一步。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...