近日，山東青島一公交線路創(chuàng)新為公交車加裝測距雷達(dá)，助力車輛精準(zhǔn)停靠。停車時(shí)駕駛員可以精準(zhǔn)地把公交車停在與站臺邊緣30-50厘米之間的距離，讓老年人可以實(shí)現(xiàn)“一步登車”。
112路線由鐵路青島北站東廣場開往海大嶗山校區(qū)，串聯(lián)起了多處居民區(qū)、學(xué)校和商圈，線路上老年乘客占比近四成。該線路駕駛員發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，公交車進(jìn)站停靠時(shí)與站臺邊緣的距離經(jīng)常較遠(yuǎn)，腿腳不便的老年人只能先下到馬路上再登車。為解決這一問題，車隊(duì)工作人員進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)。加裝了測距雷達(dá)后，公交車進(jìn)站停車時(shí)，車輛與站臺之間的距離一旦低于設(shè)定的50厘米安全閾值，便會觸發(fā)連續(xù)的警鳴聲，提示駕駛員適時(shí)調(diào)整車位，達(dá)到理想間距，方便乘客便捷上下車。據(jù)了解，該線路19部公交車將陸續(xù)加裝測距雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)線路全覆蓋。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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