12月20日,沈陽(yáng)鐵西寶馬東公共交通樞紐正式投入使用。該項(xiàng)目位于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)二十二號(hào)路與渾河二十六東街交叉口西北角,總用地面積約23877平方米,總建筑面積約30674平方米。綜合服務(wù)樓地上3層,地下1層,地上設(shè)置公交車停車位206個(gè),設(shè)置新能源充電槍62個(gè),地下設(shè)置小車停車位46個(gè)。公交樞紐設(shè)8個(gè)首末站,可滿足16條公交線路運(yùn)營(yíng)。
項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)秉持綠色、低碳和環(huán)保理念,力爭(zhēng)打造一個(gè)體現(xiàn)沈陽(yáng)公共交通高質(zhì)量發(fā)展的樞紐典范。主要有以下四個(gè)亮點(diǎn):
一是融入海綿城市設(shè)計(jì)。利用下沉式綠地、透水鋪裝等設(shè)施,減少雨水外排,達(dá)到雨水調(diào)蓄的目的,有效控制雨水徑流,實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。
二是采取裝配式建筑模式。停車平臺(tái)板采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板預(yù)制構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、減少噪音的效果。
三是充分利用太陽(yáng)能。采用太陽(yáng)能熱水器制備,利用太陽(yáng)能集熱器為綜合服務(wù)樓提供熱水,減少能源消耗。室外場(chǎng)區(qū)照明采用太陽(yáng)能路燈,配LED光源。在屋面布置太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng),可部分實(shí)現(xiàn)日常辦公用電的自給自足。
四是外立面設(shè)計(jì)美觀大方。采用真石漆、鋁單板和防雨百葉相結(jié)合,建筑風(fēng)格與地鐵三號(hào)線鐵西寶馬工廠站保持一致,體現(xiàn)出交通類建筑的速度感、流線感和現(xiàn)代感。
近年來(lái),沈陽(yáng)市交通運(yùn)輸局圍繞“建設(shè)人民滿意交通”,扎實(shí)推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作,公共交通服務(wù)能力明顯增強(qiáng),百姓出行更加安全、舒適、便捷。以“全市統(tǒng)籌、車隨站走”為原則,堅(jiān)持“場(chǎng)站建設(shè)就是民生實(shí)事”理念,持續(xù)加大公交場(chǎng)站建設(shè)力度,場(chǎng)站建設(shè)取得顯著成效。
“十四五”以來(lái),沈陽(yáng)市已累計(jì)新建改造公交場(chǎng)站45個(gè),其中包括已建成交付使用的惠民新居、大通湖2處立體公交場(chǎng)站,以及今年底新建成的鐵西寶馬、細(xì)河路等立體公交場(chǎng)站,累計(jì)新增場(chǎng)站面積40.34萬(wàn)平方米。新增公交停車泊位2363個(gè),新增充電樁373個(gè)、充電槍911把,提前實(shí)現(xiàn)公交車進(jìn)場(chǎng)率100%的“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。今年,市交通運(yùn)輸局會(huì)同市自然資源局編制了《沈陽(yáng)市中心城區(qū)公交場(chǎng)站專項(xiàng)規(guī)劃》,建立了公交場(chǎng)站GIS數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)落實(shí)公交場(chǎng)站用地、引導(dǎo)場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)等將起到積極作用。按照規(guī)劃安排,積極謀劃新的公交場(chǎng)站項(xiàng)目,目前已有6處公交場(chǎng)站項(xiàng)目取得可研批復(fù),正在積極推動(dòng)項(xiàng)目前期工作。明年,還將維修改造一批老舊公交場(chǎng)站。
下一步,沈陽(yáng)市交通運(yùn)輸局將嚴(yán)格落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極推進(jìn)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施提升,提高城市公共交通信息化、智能化水平,以打造韌性城市為目標(biāo),建設(shè)貼近市民需求、有溫度暖人心的高品質(zhì)公交場(chǎng)站。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...