2022年10月15日,潛江市舉行村村通公交開通儀式。根據市鎮村三級公交網絡布局,本月內,潛江市將新投入130輛純電動公交車,在已經開通40余條公交線路的基礎上,新開通30余條農村公交線,實現村村通公交的美好目標,把公交車開到老百姓家門口。
公共交通是政府公益事業,是一項惠及大眾的民生工程。近年來,潛江市委市政府全面貫徹國家優先發展城市公交戰略,創新發展體制機制,深入推進城鄉交通運輸一體化,加快實施公交改革,進一步改善交通基礎設施條件,提升公交運輸能力和服務水平,努力為城鄉居民提供安全、便捷、經濟、高效的出行服務。
據了解,潛江市現有純電動公交車輛576輛,公交營運線路46條;其中城市公交線路8條、城鄉公交線路14條、鎮鎮公交線路5條、鎮村公交線路3條、定制公交線路7條,營運線路總長度1154.3公里,公交線網總長度530.8公里;建成各類公交場站(充電站)15座,充電樁160個,可同時滿足303臺公交車輛充電;建成各類公交站臺1185座,其中,高標準港灣式候車亭369座、簡易候車亭141座、招呼站牌675座,城區公交站點500米覆蓋率達100%,區、鎮、街道辦事處800米覆蓋率達100%,有利促進了城市公交網絡與農村客運網絡的合理銜接和有效融合。
本月初,潛江市已完成最后一批農村客運班線車輛的收購,標志著該市公交改革主要工作任務已基本完成,年底可實現完美收官。繼通村公交全域覆蓋后,潛江市將同步謀劃開通一批定制公交、旅游公交、城際公交、微循環公交,構建多層次、一體化的公交網絡體系,為市民出行提供“差異化、個性化”的出行服務,全力打造便利公交、惠民公交。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...