2023年6月,交通集團(tuán)首批氫能源客車在天津港保稅區(qū)投入運營,標(biāo)志著交通集團(tuán)成為天津市首家擁有氫能源運營客車的客運企業(yè)。這是交通集團(tuán)與天津港保稅區(qū)管委會共同合作的創(chuàng)新項目。在交通客運領(lǐng)域大力發(fā)展氫能源汽車,打造新能源示范應(yīng)用場景,是交通集團(tuán)貫徹落實黨的二十大精神和交通強國戰(zhàn)略,積極融入天津“十項行動”的重要舉措。
圖源天津交通公司
氫能產(chǎn)業(yè)是天津港保稅區(qū)落實新動能引育、支持高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。同時,氫能源車輛作為零碳能源,也是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的理想解決方案。氫能源汽車具有低氫耗、高安全、動力強勁、補能迅速、低溫性能優(yōu)越以及續(xù)航里程長等特點。交通集團(tuán)首批投入2輛48座氫燃料客車,主要為天津港保稅區(qū)管委會提供通勤班車服務(wù),有效助力交通集團(tuán)打造“高質(zhì)、高效、高能”綠色交通客運體系,為京津冀氫能示范城市建設(shè)注入綠色低碳“氫”動力。
據(jù)悉,3月,天津市濱海新區(qū)天寶運業(yè)有限公司發(fā)布?xì)淙剂想姵卮笮涂蛙嚥少忢椖吭儽炔少徆?,擬采購燃料電池客車兩臺,預(yù)算額為320萬。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司以282.8萬的價格成功中標(biāo)。
交通集團(tuán)加快實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”發(fā)展戰(zhàn)略,著力在轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效上下功夫、出實招,抓住新能源汽車發(fā)展方向,圍繞集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展定位,加大新能源車的投入和新場景應(yīng)用,逐步實現(xiàn)物流貨運配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域發(fā)展,推動集團(tuán)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色、環(huán)保、低碳發(fā)展,積極打造天津市現(xiàn)代化大都市對外展示的綠色服務(wù)窗口。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...