河南將氫能作為新質生產力早早謀篇布局,出臺氫能產業發展中長期規劃,建設鄭汴洛濮氫走廊,創建鄭州燃料電池汽車應用示范城市群,“制、儲、運、用”全產業鏈條逐步成形,氫能產業綜合競爭能級躍上新臺階。重點在氫能供給、氫能裝備、氫燃料電池汽車等領域攻關突破,在中高端和關鍵環搶占先機,已初步形成了開封、洛陽、新鄉、焦作、平頂山、鶴壁、安陽、駐馬店、濮陽等地氫制備,鄭州、新鄉等地氫燃料電池電堆、動力系統、電驅動系統研發應用,鄭州氫燃料電池客車技術研發應用的氫能產業鏈布局。
氫氣制備:河南能化、豐利石化、濟源金馬焦化、平煤神馬等企業工業副產氫氣年產量超過20億標準立方。中原油田增量配電網風電制氫示范項目、平煤神馬東大化學光伏制氫示范項目等開工建設,為清潔能源制氫提供了資源條件和項目基礎。
氫氣儲運和加注:河南擁有豫氫裝備、氫楓能源、正星科技等優勢企業,主要生產儲氫瓶、加氫機、壓縮機、加氫站等設備。豫氫裝備的加氫站和車載供氫系統,90%的關鍵部件實現了進口替代;正星科技承建和提供運維保障服務的加氫站,加氫服務累計突破10萬車次。
氫燃料電池和整車生產:河南省擁有豫氫動力、氫璞創能、驥翀氫能等氫燃料電池制造商,擎動新能源科技等催化劑、膜電極制造商,以及宇通客車、新飛專用車、安陽德力等燃料電池客車物流車制造商。
氫燃料汽車應用:2021年12月,工信部、財政部等五部門正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群建設。鄭州示范城市群不僅包括省內的6個城市,還延伸到上海、河北、山東、廣東、寧夏等地。截至2023年年底,鄭州共上線運營423臺氫燃料公交車,數量在全國領先,總運營里程已超4300萬公里,減少碳排放45852噸,相當于植樹290萬棵。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...