為深入分析當前經(jīng)濟發(fā)展形勢,科學謀劃2025年度發(fā)展思路,凝聚智慧,共謀發(fā)展,12月31日,株洲公交集團組織召開經(jīng)濟工作會議,黨委副書記、總經(jīng)理譚劍平主持會議。集團在家領導、外部董事、中層管理人員、公司級技術專家及各基層單位班子成員參加會議。
作為株洲公交集團正式更名后的首次經(jīng)濟工作會議,在組織形式上進行了大膽的創(chuàng)新與改革,采用命題研討的形式,聚焦于未來發(fā)展路徑的探索與規(guī)劃,取得了超乎預期的會議效果。
方向已明,目標已定;一分部署,十分落實。新的一年,株洲公交集團將圍繞“鞏固拓展,提質升級”主題,以“空杯”的心態(tài)謀事,以“干杯”的狀態(tài)干事,以“滿杯”的決心成事,勇往直前,永不懈怠,進一步深化改革,驅動株洲公交集團高質量發(fā)展新局面!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...