北京公交141路車隊提前預判大客流,從除夕到大年初七增加運營車輛,春節(jié)期間迎來約12萬客流。2月4日,北京青年報記者從車隊相關負責人處了解到上述消息。
141路公交車在年前就進行了“年味兒”裝飾,下車門貼著春聯(lián),車窗上貼著福字和蛇年的年畫,車輛內(nèi)的行李架上擺有玩偶,處處體現(xiàn)出新春景象。除了裝飾物之外,141路將京味文化體現(xiàn)在細節(jié)之處,利用座椅背面的空間,普及趕大集、貼春聯(lián)、掃房子等民俗,車內(nèi)壁上貼著燈謎和紅燈籠,讓乘客在乘車的同時了解傳統(tǒng)文化知識。
每逢節(jié)假日,141路途經(jīng)的天壇南門站都會迎來大客流,楊海濤將車輛停穩(wěn)后都會拿起報話器叮囑站臺上候車的乘客們,然后再緩開下車門,保障乘客出行安全。
據(jù)悉,為了更好地保障春節(jié)期間乘客出行,141路車隊強化安全行政管理力度,通過職工酒測、現(xiàn)場檢查等多種形式,開展“內(nèi)外兼顧”的安全行車管理。車隊還組織志愿者在重點大客流站臺進行現(xiàn)場指揮,引導站臺乘客有序候車,確保安全。
春節(jié)期間,141路車隊在每日計劃發(fā)車144車次的基礎上,推行首末站“對發(fā)長趟”結合“區(qū)間盤短”的靈活調(diào)度措施,通過大數(shù)據(jù)分析增發(fā)區(qū)間車。此外,141路車隊提前預判大客流情況,從除夕開始到大年初七,分別增加5至8部運營車輛,從天壇南門發(fā)車至前門站,采取“風箏線”聯(lián)動天壇南門“中途站”等多樣運營模式,最大限度削減高峰客流滿載。大年初五,141路迎來了客流高峰,天壇南門發(fā)出的區(qū)間車和常規(guī)車輛交替發(fā)出,僅用了4分鐘就完成了站臺大客流的運輸任務。
2025年春節(jié)假日期間,141路共發(fā)車1454車次,加車256車次,初五當日運送乘客1.9萬人次,8天共約運送乘客12.56萬人次。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...