從6日晚開始,新一輪強冷空氣影響島城,所帶來的大風降溫,讓城市進入“速凍”模式。為全力守護溫暖防線,供熱部門投入運行鍋爐、公共交通行業加密發車頻次減少市民等待時間。
6日晚開始影響島城的強冷空氣,給市區帶來了并不明顯的降雪。據監測,7日市區最低氣溫-9.2℃,加上大風肆虐,人體的體感溫度一度達到-17℃多。為此,青島能源熱電集團火力全開,讓百萬用戶盡享“暖到家”的舒適溫馨。熱電集團目前投入運行鍋爐31臺,熱源充足穩定。分散在各處的多熱源實行聯網運行,供熱“局域網”的統籌兼并,最大限度發揮出所有熱源的運行效率,并且實現各區域熱源的相互補充保障,為安全穩定運行提供了有力支持。
此次寒潮前,智慧供熱系統已通過外聯天氣預報和內接管網參數,并對用戶室溫遠傳數據進行綜合分析,及時調整換熱站運行參數。熱電集團及所屬各單位73支外協應急搶修隊伍24小時待命,975件儲備應急物資整裝待發,運行維修人員提高對重點設備和設施的巡檢頻次,120余名客服員真情守候溫暖熱線,300個供熱管家團隊全天候響應用戶訴求,6千余個微信群與用戶在線聯動,交叉重疊的服務網絡讓市民始終感受到“溫暖一直在身邊”。
為應對低溫天氣影響,公交嶗山公司維修人員提前做好車輛技術保障工作,對營運車輛進行檢查,保障車輛在寒冷天氣安全、高效運行。“巴士管家”借助智能調度系統關注實時客流情況,調整發車間隔。212路線和4路線調整發車頻次適時加密班次,保證市民順利乘車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...