今年以來,市公交集團立足“精準服務、民生導向”,通過新辟線路、優化調整、延伸覆蓋等舉措,架起產城協同“快車道”、織密醫療便民“服務網”、打通城市升級“微循環”,構建起高效便捷的公交網絡,為產業發展和群眾出行注入新動能,助力城市高質量發展。
為破解仙游與莆田火車站區域通勤效率低、企業物流成本高等難題,市公交集團開通了K11路高速公交線路。該線路串聯莆田火車站、仙游汽車站兩大樞紐,并途經藝都大道、仙港大道等產業集聚帶。其全程依托高速公路,大幅縮短了通行時間,不僅便利了群眾跨城出行、辦事,更強化了仙游工藝美術產業、物流園區與莆田火車站區域的聯動,為區域產業鏈協同發展提供了交通支撐。
針對群眾反映集中的“就醫出行難”問題,市公交集團開通了D150、D351、23(夜)三條醫療專線,覆蓋莆田至仙游、埭頭及莆田火車站沿線核心區域,直達九五醫院等重點醫療機構。該線路設計兼顧居民區與鄉鎮節點,其中D351路醫療專線連接埭頭鎮政府與醫院,有效緩解了偏遠地區群眾跨區就醫的轉乘困擾。“公交+醫院”定制線路的布局,彰顯了公共服務的溫度。
面對城北總部商務區、產業園區快速發展以及住宅區人口激增的雙重壓力,市公交集團對8路公交線進行了優化調整,新增綬溪路、溪白路站點,直抵莆田二中(洋西站)。調整后的線路有效串聯了商務辦公區、產業園區、商業區與居民區,減少了企業員工的通勤成本,同時緩解了高峰期道路擁堵問題。
自3月1日起,市公交集團進一步優化公交網絡。其中,236路公交線延伸至百威雪津博物館,10路、213路公交線直達涵江囊山公園。這些線路串聯起涵江主城區與工業園區及景區,使企業員工通勤、產業鏈上下游銜接以及周邊旅游更加便利,進一步釋放了“公交+產業+文旅”的融合潛力,讓城市升級的“微循環”更加高效。
莆田公交網絡的持續升級,體現“以企業需求為導向、以群眾滿意為標準”的服務理念,有效緩解交通堵點、降低社會成本、提升區域活力。
下一步,市公交集團將持續傾聽企業與群眾的呼聲,將公交網絡與城市規劃、產業布局深度融合,讓“車輪上的民生工程”成為營商環境的“加分項”、城市競爭力的“助推器”,更好地實現“線路延伸到哪里,發展活力就涌動到哪里”的共贏圖景。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...