近日，有市民在“問政撫州”平臺發帖反映：碧桂園臨川府的雙向公交站臺名稱仍為“江鈴輕汽”站，與實際地點不符，容易誤導乘客，建議及時更換。對此，記者來到現場了解情況。
“明明就住碧桂園臨川府，小區門前公交站名卻還是‘江鈴輕汽’，每次和朋友解釋都要費一番口舌。”家住該小區的梁先生表示，該片區原為江鈴集團輕型汽車公司舊址，但隨著周邊小區建成交付，公交站名卻未同步更新，導致不少市民乘車時被誤導。3月14日，記者來到現場，看到該站點站牌、電子屏及語音播報均顯示為“江鈴輕汽”站，周邊已無任何與“江鈴輕汽”相關的標識。一位路過該站臺的市民周先生稱：“這個站臺早不是‘江鈴輕汽’了，希望能盡快修改站臺名，方便大家出行。”
記者聯系了撫州市公共交通有限責任公司。該公司表示，更換站臺線路走勢圖的業務歸旗下子公司——撫州市仟佰藝廣告傳媒有限公司負責。隨后，記者又聯系了該子公司的業務負責人。
“這件事我們一直在關注，正計劃更換?！睋嶂菔星鬯噺V告傳媒有限公司董事長全志民表示，接下來，將對公交車上的語音播報，以及沿線站臺的線路走勢圖進行更換，預計四月底完成。
公交站臺名稱雖小，卻關乎市民出行的便捷與順暢。后續更換工作，“問政撫州”欄目組也將持續關注。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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