更加親和甜美的雙語報(bào)站、細(xì)膩清晰的線路顯示牌、形象直觀的車內(nèi)導(dǎo)乘指示……近日,市民朋友發(fā)現(xiàn),成都公交車內(nèi)有了大變化。
與此同時(shí),新款候車亭也將在不久的將來和市民見面。
“雙語”報(bào)站更規(guī)范
站臺(tái)設(shè)計(jì)更現(xiàn)代
“歡迎乘坐K1線,本次車開往金沙公交站。”
“Welcome to take bus route K1。 This bus is bound for Jinsha Bus Station。 ”
近日,乘坐成都快速公交的乘客發(fā)現(xiàn),公交車廂內(nèi)的報(bào)站語音更加親和甜美,英文發(fā)音也更準(zhǔn)確了。
沒錯(cuò),成都公交車內(nèi)語音報(bào)站升級(jí)啦!
為給乘客提供更有溫度的公交服務(wù),成都公交集團(tuán)聘請專業(yè)翻譯人員和專業(yè)英文主播,按照《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》(GB/T 30240)及市外事辦《地名路名翻譯技術(shù)指南》,重新翻譯6000余個(gè)公交站點(diǎn)名稱,并重新錄制了營運(yùn)車輛中英文報(bào)站語音。
同時(shí),成都公交集團(tuán)還對車廂報(bào)站語音進(jìn)行了精簡,給乘客提供更加精準(zhǔn)的出行信息指引,營造更加安靜、舒適的乘車環(huán)境。
目前,升級(jí)后的車內(nèi)報(bào)站語音已應(yīng)用于K1、K1A、K2、K2A、K11、K11A、K5、K5A等線路,還將陸續(xù)在其他公交線路上線。
此外,為了讓市民在候車時(shí)看得更加清晰,成都公交集團(tuán)對信息顯示系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化提升,對頭尾、腰牌與車內(nèi)導(dǎo)乘屏UI展示樣式進(jìn)行了頁面優(yōu)化與升級(jí)。
據(jù)了解,現(xiàn)有的成都公交站亭也將迎來變化,新式站臺(tái)設(shè)計(jì)以灰色調(diào)為主,整體風(fēng)格更具現(xiàn)代感,在一些景區(qū)等主要站點(diǎn),也將有特色設(shè)計(jì)。
加強(qiáng)乘車辨識(shí)度
結(jié)合線網(wǎng)層級(jí)優(yōu)化車型配置
成都公交陸續(xù)投放新能源公交車,截至目前在營純電動(dòng)公交車已達(dá)5000輛,預(yù)計(jì)今年還將在中心城區(qū)5+1區(qū)域增加投放1400余輛新能源公交車,這就意味著到今年年底,中心城區(qū)5+1區(qū)域的公交車將實(shí)現(xiàn)全部新能源化。
在完善各層次公交線網(wǎng)的同時(shí),緊緊圍繞“全齡友好 幸福出行”的理念,通過借鑒首爾、深圳等城市的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合車輛迭代更新,按照線網(wǎng)層級(jí)配置不同涂裝的車型,增強(qiáng)市民乘車辨識(shí)度,做到車型與客流的匹配,提升市民乘車體驗(yàn)感。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...