“公交車次能否加密”“從地鐵站到小區門口的接駁線路能否延長”……4月2日，重慶交通開投公交集團兩江分公司七分部在恒大御府小區開展“公交服務進社區 保障民生暢出行”主題志愿服務活動，通過現場走訪、問卷調查、座談交流等形式，收集居民對公交出行的建議。
去年，公交3617線延伸至湖映路東站，讓家住恒大御府的居民可以出小區就近乘公交。
本次公交志愿者回訪恒大御府小區及周邊，旨在面對面傾聽居民需求，為后續優化公交服務提供精準依據。
“公交車次能否再加密?”“從地鐵站到小區門口的接駁線路能否延長?”活動現場，不少居民圍繞日常出行情況，進行“點單式”建議。
家住恒大御府小區的張女士表示，3617延伸線開通后給小區居民出行提供了方便，希望站臺能夠修建雨棚，讓乘客在候車能夠遮陽避雨。
老年乘客王阿姨則關注換乘便利性：“從小區到金州小學要換乘，對接送小孩的老人來說不太方便。”
針對居民的建議，公交志愿者逐一記錄并現場回應。重慶兩江分公司七分部相關負責人表示，居民建議主要集中在三個方面：一是優化班次密度，縮短候車時間;二是增設社區與地鐵站、醫院、商圈的接駁線路，減少步行距離;三是增設站臺雨棚。
下一步，重慶公交將以市民“需求清單”為導向，把調研成果轉化為實實在在的惠民舉措，讓乘客出行更便捷、更舒心。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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