日前,城運控股集團黨委書記、董事長、總經理邢昌友一行赴華為公司考察,與華為公司副總裁、交通智慧化軍團CEO馬悅及相關負責人交流座談,雙方簽署了深化合作框架協議,將秉持優勢互補、共享資源、共同發展的目標,基于5G、云計算、大數據、人工智能等技術,在數智城運建設、場景聯合創新、人才發展培養、成果聯合推廣等方面開展深化交流合作,賦能企業轉型升級,引領行業創新發展。
考察期間,邢昌友一行首先參觀了華為馮·諾依曼展廳,了解了華為構建萬物互聯智能世界的愿景與發展布局。隨后,雙方在華為公司總部會議廳座談,圍繞城市交通高質量發展、華為智慧交通解決方案、人工智能以及大模型等方面進行了深入交流。
馬悅表示,城運控股集團是公共交通行業的領軍企業,自2021年華為與城運達成戰略合作以來,雙方以城運數字化轉型戰略為引領,在數字底座建設、新能源公交智慧充電排班、AI大模型應用試點研究等領域持續深入合作,以數字技術賦能業務場景,取得了一系列顯著成果,樹立了城市交通運輸行業數字化標桿。本次合作是雙方深化產業價值的重要契機,華為將依托在5G、云計算、AI等領域的技術積累,與城運共同構建開放共贏的生態體系,助力打造現代化公共交通體系。
此次深化合作標志著城運控股集團與華為公司邁入協同發展的新階段。未來,雙方將攜手探索數字化轉型的更多可能性,為公共交通行業可持續發展注入新動能。
集團綜合辦公室、大數據信息中心負責人參加。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...