國際客車展獲悉,11月12日,東風德納車橋有限公司現場發布“電驅智聯,公交優行”電驅橋綜合解決方案,并攜升級版最新產品悉數亮相,為行業帶來一場新能源科技盛宴。同時收獲“2024面向未來合作伙伴獎”。
“雙碳”背景下,東風德納車橋立足持續創新助推綠色出行,推出了包括卡車、客車、專用車全覆蓋應用的電驅橋整體解決方案,以及平行軸、同軸、分布式電驅橋,低地板客車橋全應用場景系列代表產品,以實際行動詮釋著行業引領者風范。
中國道路運輸協會會長王麗梅、東風德納車橋有限公司副總經理王軍共同啟動電驅橋綜合解決方案。
發布會現場,應用于各場景的升級版代表產品同步展出。
EP5/EP7平行軸電驅橋:節能城市物流新選擇
集高可靠、高效率、高舒適性、高質保、輕量化五大特點于一體,5-6米純電動城市公交客車市場及GVW4.5-8噸的純電動物流車、專用車市場首先產品。
EP13同軸電驅橋:綠色出行城市之星
獨有的高功率密度技術給電動公交車帶來低噪音、平穩、無污染的乘坐體驗,系統綜合效率高于傳統直驅4%且減重100KM以上。國內首創將電機與橋殼同軸集成,更有利于整車底盤布置。
EP17CS分布式電驅橋:舒享寬適新體驗
雙輪邊電機布置,使得客車能夠高度定制;全平地板,大通道,方便乘客上下車;四氣囊結構獨立懸架,噪音更小、轉向更穩定。
D276D低地板橋:無障礙出行伙伴
新一代低地板驅動橋產品,采用高功率密度和靜音齒輪技術,專為新能源、低地板、大型公交客車量身打造。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...