交通運輸部、公安部、國家機關事務管理局、中華全國總工會、共青團中央及中國殘疾人聯合會日前聯合發布《關于表揚2024年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動成績突出集體和個人的通報》,珠海公交集團憑借在活動中的創新實踐和顯著成效,獲得通報表揚,成為全國公共交通領域綠色出行典范。
2024年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周期間,珠海公交集團積極響應國家號召,緊密圍繞“綠色出行,美好生活”活動主題,推出了一系列創新舉措。
據了解,珠海公交集團累計開通常規及多元公交線路362條,構建起多層級、多元化公交服務體系,日均客流近90萬人次,有效滿足了不同群體的出行需求。聚焦群眾出行熱點,依托多元化服務場景,推出勤學勤業專線、高速專線、旅游專線等148條特色線路,提供“點對點”專屬服務。創新動態公交服務,在橫琴粵澳深度合作區投入35輛動態公交,累計服務超61萬人次,日均拼單率達90%,有效彌補了常規公交線網的服務盲區。
通過“平峰準點、高峰密班、動態匹配”的調度原則,實現“運能—客流”科學匹配,運營效率顯著提升。依托智慧化手段,打造公交智慧大腦平臺,通過移動支付、智能調度、智慧排班、AI客服系統,提升公交服務質量和企業運營管理水平。
珠海公交集團的創新實踐不僅提升了市民的出行體驗,還形成了良好的品牌效應。在交通運輸部公布的2024年城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例中,珠海公交以“創新引領綠色出行,構建公交多元化出行服務體系”為特色成功入選,并在全國推廣。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...