為全面貫徹集團(tuán)公司企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作部署,進(jìn)一步提升車輛技術(shù)檔案“一車一檔”管理的規(guī)范性和科學(xué)性,4月25日,濟(jì)寧公交集團(tuán)組織開展“車輛技術(shù)檔案規(guī)范”專題培訓(xùn),此次培訓(xùn)由技術(shù)裝備部授課,聚焦行業(yè)政策與安全生產(chǎn)要求,為強(qiáng)化車輛技術(shù)管理、保障市民安全出行夯實(shí)基礎(chǔ)。
培訓(xùn)緊密圍繞城市公交客運(yùn)及道路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)囕v技術(shù)檔案的政策要求,深度解讀行業(yè)主管部門文件、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及集團(tuán)公司管理制度,系統(tǒng)闡釋建立車輛技術(shù)檔案的重要意義,明確檔案涵蓋的車輛基本信息、維護(hù)保養(yǎng)記錄、技術(shù)檢測報(bào)告等核心內(nèi)容。同時(shí),針對(duì)檔案填寫的準(zhǔn)確性、完整性及整理歸檔的規(guī)范性,制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與操作流程,確保車輛技術(shù)檔案能夠真實(shí)、全面反映車輛技術(shù)狀況。?
培訓(xùn)以“為什么做、做什么、誰來做、怎么做”為主線,深入剖析車輛技術(shù)檔案規(guī)范管理的重要性,并結(jié)合“9?3事故”中肇事車輛情況通報(bào),分析事故處理過程中車輛技術(shù)檔案的關(guān)鍵作用,強(qiáng)調(diào)規(guī)范檔案管理對(duì)事故溯源、責(zé)任認(rèn)定及風(fēng)險(xiǎn)防控的重要價(jià)值,為參培人員敲響安全警鐘,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。?
培訓(xùn)指出,車輛技術(shù)檔案作為車輛全生命周期管理的重要依據(jù),通過本次培訓(xùn)進(jìn)一步規(guī)范檔案管理,有助于集團(tuán)公司及各運(yùn)營單位精準(zhǔn)掌握車輛技術(shù)狀態(tài),為科學(xué)決策、技術(shù)管理提供數(shù)據(jù)支撐,持續(xù)提升車輛運(yùn)行安全性與可靠性,為市民營造更加安全、舒適的出行環(huán)境。?
下一步,濟(jì)寧公交集團(tuán)將以此次培訓(xùn)為契機(jī),持續(xù)加強(qiáng)車輛技術(shù)檔案管理工作,推動(dòng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)向縱深發(fā)展,為城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...