國際客車展獲悉,近日,在位于貴陽經(jīng)開區(qū)的奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司的總裝車間,工人正忙著裝配車體部件。據(jù)了解,2023年,奇瑞新能源客車產(chǎn)銷量超600臺,產(chǎn)值達(dá)3.8億元。
隨著新能源汽車市場打開,奇瑞萬達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)從最初的單一混合動力客車逐漸增加到純電動、混合動力、氫能源等多類型客車上。經(jīng)過多年的發(fā)展,奇瑞萬達(dá)成為貴州唯一一家擁有整車資質(zhì)、新能源資質(zhì)、氫能源資質(zhì)等3個資質(zhì)的客車制造企業(yè)。
近年來,在政策和市場需求的推動下,全省新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙增長。2023年前三季度,全省新能源汽車商品零售額同比增長74.7%;截至2023年12月22日,全省新能源汽車保有量達(dá)27.48萬輛,較2022年增長11.53萬輛,其中純電動汽車保有量20.98萬輛。
《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)“電動貴州”建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出,將通過強(qiáng)化公務(wù)用車示范引領(lǐng)、加大公共交通領(lǐng)域推廣力度、推動重點領(lǐng)域加快應(yīng)用、大力推廣新能源重卡、促進(jìn)新能源汽車消費等5項任務(wù),促進(jìn)提升新能源汽車保有量。到2026年,全省新能源汽車保有量達(dá)到70萬輛,新能源汽車在新車銷售中占比達(dá)到40%。同時,2024年貴州省政府工作報告提出,推動重點新能源整車項目落地建設(shè),同步開展配套企業(yè)招引,加快新能源汽車推廣應(yīng)用,大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值增長15%左右。
此外,我省積極完善新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,至2023年9月底,貴州全部1145個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均鋪設(shè)有充電站、充電樁,極大方便新能源汽車的使用。
搶抓碳達(dá)峰碳中和重大戰(zhàn)略機(jī)遇,貴州以新能源汽車為牽引,聚焦整車能力提升、加快推廣應(yīng)用、完善配套化設(shè)施、加速產(chǎn)業(yè)融合、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)等,加快推進(jìn)“電動貴州”跑出加速度。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...