7月12日,記者從武漢市交通運(yùn)輸局獲悉,兒童乘坐公共交通免票身高標(biāo)準(zhǔn)今年內(nèi)將從1.2米調(diào)整為1.3米。
7月12日,武漢市交通運(yùn)輸局客運(yùn)處二級(jí)調(diào)研員呂志學(xué)在全媒體《行風(fēng)連線》節(jié)目中,回應(yīng)了市民提出的關(guān)于“能否調(diào)整提高兒童車(chē)票購(gòu)買(mǎi)身高限制,能否調(diào)整成人攜帶兒童乘車(chē)人數(shù)限制”的問(wèn)題。
呂志學(xué)表示,年內(nèi)將解決此類(lèi)市民關(guān)注度高的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)兒童乘坐公共交通購(gòu)票身高標(biāo)準(zhǔn)從1.2米調(diào)整為1.3米。同時(shí),在乘車(chē)過(guò)程中,一個(gè)成年人可攜帶1名兒童將調(diào)整為可攜帶3名兒童。
據(jù)記者了解,交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見(jiàn)》明確,兒童免費(fèi)乘車(chē)既看年齡也看身高。符合條件的兒童乘坐客運(yùn)班車(chē)享受免費(fèi)乘車(chē)或者客票半價(jià)優(yōu)待,具體條件為:每一成人旅客可攜帶1名6周歲(含6周歲)以下或者身高1.2米(含1.2米)以下且不單獨(dú)占用座位的兒童免費(fèi)乘車(chē),證明兒童年齡的有效身份證件包括居民身份證等。
早在2003年,武漢市將兒童免費(fèi)乘車(chē)的身高標(biāo)準(zhǔn)由1.1米增至1.2米?!段錆h市城市公共交通車(chē)船乘坐規(guī)則》規(guī)定,身高超過(guò)1.2米的兒童應(yīng)購(gòu)票;每位乘客可攜帶一名身高1.2米以下兒童免費(fèi)乘坐車(chē)、船。近20年里,武漢市民生活水平不斷提高,孩子營(yíng)養(yǎng)越來(lái)越好,不滿6周歲的幼兒園小朋友身高“躥”到1.3米甚至更高的例子并不鮮見(jiàn)。2020年10月起,武漢輪渡公司已統(tǒng)一執(zhí)行1.4米的兒童免票身高標(biāo)準(zhǔn)。
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),著手推動(dòng)乘車(chē)免票線調(diào)整工作,基于兩方面考慮:一是隨著營(yíng)養(yǎng)等方面的提升,兒童平均身高逐年增長(zhǎng),1.2米免票線不太契合當(dāng)前的實(shí)際;另一方面,國(guó)內(nèi)已有多地將乘車(chē)免票線從1.2米調(diào)整為1.3米,武漢應(yīng)“與時(shí)俱進(jìn)”。
該負(fù)責(zé)人說(shuō),除調(diào)整乘車(chē)免票線外,武漢市交通運(yùn)輸局還將推進(jìn)另一項(xiàng)改動(dòng),即順應(yīng)國(guó)家生育政策的調(diào)整,將目前“一個(gè)成年人可攜帶1名兒童免費(fèi)乘車(chē)”調(diào)整為“一個(gè)成年人可攜帶3名兒童免費(fèi)乘車(chē)”。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...