8月1日，記者從市交通運(yùn)輸局了解到，為“沖刺五十強(qiáng)、建設(shè)新潛江”，全面推進(jìn)全域公交一體化建設(shè)，改善廣大人民群眾的出行條件，創(chuàng)建低碳、環(huán)保、綠色、便捷的全域公交示范市，市交通運(yùn)輸局公交集團(tuán)新購(gòu)置了130輛新能源純電動(dòng)公交車(chē)、10輛商務(wù)用車(chē)和2輛新能源雙層巴士。
7月31日，10輛T7商務(wù)車(chē)和60輛7米級(jí)新能源公交車(chē)已抵達(dá)潛江，公交集團(tuán)將完善相關(guān)手續(xù)后逐步投入運(yùn)營(yíng)。
本次購(gòu)置的7米級(jí)新能源公交車(chē)具有無(wú)污染、噪聲低、操作簡(jiǎn)便、乘坐舒適等特點(diǎn)，在提升市民出行舒適度，改善我市環(huán)境質(zhì)量等方面將作出積極貢獻(xiàn)。
接下來(lái)，還會(huì)有70輛6米級(jí)新能源公交車(chē)以及2輛雙層旅游巴士陸續(xù)抵達(dá)潛江，為市民便捷出行，旅游觀(guān)光提供新動(dòng)力。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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