8月19日，在交通運輸部主辦的“我的公交我的城”新能源公交高品質(zhì)線路推選活動中，青島城運控股公交集團(tuán)2路線通過層層選拔，脫穎而出，入選2021年度全國20條“新能源公交高品質(zhì)線路”。

1960年，根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市區(qū)開始修建無軌電車。1961年1月，2路電車正式通車，這是青島乃至山東的首條無軌電車線路，為市民帶來了全新的公交出行體驗，拉開了青島公交節(jié)能、環(huán)保的序章。2018年至今，青島城運控股公交集團(tuán)先后引進(jìn)新型雙源無軌電車108臺，讓“大辮子”車在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍，駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”。

與原有的第五代無軌電車相比，新型雙源無軌電車節(jié)電率可達(dá)10%，車輛的制動電能回饋系統(tǒng)，更是讓電能在運行中實現(xiàn)“一減一增”自我補(bǔ)給，達(dá)到“碳中和”效果。自引用新型雙源無軌電車后，青島2路線無軌電車連續(xù)四年實現(xiàn)高效節(jié)電。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，該線路2018年至2021年四年節(jié)電量共達(dá)到66.46萬度，減少CO?排放662.56噸，減少碳排放180.76噸，相當(dāng)于植樹2300余棵。

青島城運控股公交集團(tuán)市北巴士公司技術(shù)信息部部長王京年算了一本經(jīng)濟(jì)賬：天然氣車45立方米/百公里，成本207元/百公里;新型雙源無軌電車月95千瓦時/百公里，成本約66.5元/百公里——和燃?xì)廛囕v相比，新型雙源無軌電車的能源成本為其1/3。

除了更環(huán)保經(jīng)濟(jì)，新型雙源無軌電車與普通無軌電車相比具有更舒適、更便捷的優(yōu)勢。“有線網(wǎng)的時候，可以通過線網(wǎng)對車輛進(jìn)行充電，邊走邊充;沒有線網(wǎng)的地方，可以通過車載電池來維持車輛的運營，更加靈活。”王京年介紹，新型雙源無軌電車采用的是“線網(wǎng)+動力電池”的雙源動力模式，可以實現(xiàn)拖桿運行，告別了曾經(jīng)一輛電車“掉辮子”整條線路就癱瘓的情況。同時，雙電源無軌電車所配備的空氣懸架設(shè)備讓車體減震性能大幅提升。

為保障無軌電車安全、高效運行，青島城運控股公交集團(tuán)市北巴士公司自主研發(fā)了立體式智能充電站，通過架設(shè)在場站內(nèi)的“空中”充電裝置為電車充電。檢測中心后臺可實時監(jiān)測在線充電的電車，自動檢測電車虧電情況，優(yōu)先對電量少的車輛進(jìn)行充電。

今年7月，青島城運控股公交集團(tuán)積極踐行“為美好出行賦彩，為城市發(fā)展賦能”的企業(yè)使命，2路線優(yōu)化線網(wǎng)站點設(shè)置，大幅提升車輛運行效率，進(jìn)一步提升了與地鐵3號線的接駁。這條運營六十余年的公交線路為市民提供更便捷、更舒適、更溫暖的出行服務(wù)。

青島城運控股公交集團(tuán)市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示，下一步，將以能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，不斷探索低碳轉(zhuǎn)型之路，讓更多群眾享受到高品質(zhì)、有溫度的公交出行服務(wù)，共謀未來美好出行圖景。