2月22日,第十七屆影響中國(guó)客車業(yè)年度盤點(diǎn)活動(dòng)圓滿落幕,通過評(píng)審專家及消費(fèi)者的嚴(yán)格選拔,格力鈦新能源憑借產(chǎn)品創(chuàng)新硬核實(shí)力,其新能源微公交榮獲“微循環(huán)公交之星”稱號(hào)、氫燃料電池城市客車榮獲“氫燃料電池客車示范之星”稱號(hào)。
影響中國(guó)客車業(yè)年度盤點(diǎn)評(píng)選活動(dòng),是中國(guó)客車行業(yè)影響范圍最廣的大型年度盤點(diǎn)活動(dòng)之一,旨在讓優(yōu)秀的企業(yè)、優(yōu)秀的產(chǎn)品、優(yōu)秀的服務(wù)脫穎而出,成為推動(dòng)中國(guó)客車行業(yè)成長(zhǎng)的動(dòng)力,成為行業(yè)發(fā)展的正能量。
“微循環(huán)公交之星”
綠行城鄉(xiāng) 織密交通網(wǎng)絡(luò)
全面推進(jìn)城鄉(xiāng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興,推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展,增強(qiáng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。針對(duì)城鄉(xiāng)地域特點(diǎn),格力鈦新能源提前布局多樣化運(yùn)輸需求的微循環(huán)公交產(chǎn)品,充分發(fā)揮微型線路與大公交線網(wǎng)的協(xié)同作用,解決城鄉(xiāng)交通運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)問題。
本次獲得“微循環(huán)公交之星” 的格力鈦新能源微公交,擁有Q萌外觀造型,已全國(guó)多地安全運(yùn)行。
格力鈦微公交助力天津“村村通”建設(shè),為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起新的互通橋梁;作為馬鞍山交通網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”,助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市轉(zhuǎn)型;服務(wù)山城重慶,有效提升起伏多彎道、狹窄路段公交通行能力;宛如可愛“小山羊”奔跑于富平,為綠色公交開到城鄉(xiāng)每一個(gè)角落提供可能,共同打造幸福美好的生活示范地……
“氫燃料電池客車示范之星”
節(jié)能高效 氫鈦動(dòng)力狂飆
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》明確,充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn),推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。作為氫能應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域,氫燃料電池汽車在全球受到高度重視,我國(guó)在氫燃料電池汽車的應(yīng)用推廣領(lǐng)域不斷取得新進(jìn)展,初步掌握了關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)。
2019年,格力鈦新能源創(chuàng)新研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成技術(shù),并成功應(yīng)用于氫燃料電池客車上。
本次獲得“氫燃料電池客車示范之星”的格力鈦氫燃料電池城市客車搭載的氫鈦動(dòng)力總成創(chuàng)新技術(shù),將氫燃料電池的高能量轉(zhuǎn)化效率與格力鈦電池的高功率、高安全、長(zhǎng)壽命特質(zhì)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力系統(tǒng)智能升級(jí)。在-50℃至60℃溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。
成功運(yùn)用于晝夜溫差大、極端氣溫的內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市,助力推動(dòng)氫燃料電池汽車在向更多場(chǎng)景推廣示范應(yīng)用。
隨著在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作,公共交通新能源改革按上了加速鍵,格力鈦新能源始終堅(jiān)持核心技術(shù)自主自控,不斷推出微公交、氫燃料客車等多樣化車型,為綠色智慧交通轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)科技方案,為實(shí)現(xiàn)新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供不竭動(dòng)能。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...