4月29日上午,蕪湖公交微循環社區巴士線路開通儀式在方特夢幻王國公交停車場舉行。這是繼今年1月20號我市首批12條微循環公交線路開通后,又再次開通了20條微循環公交線路,并同步對此前開通的2條微循環線路進行優化調整。市政府副秘書長常拯,市交通運輸局局長徐曉明,交通運輸局二級調研員姚大方,市交通綜合執法支隊黨委書記、市運管中心主任梅俊以及市公交集團董事長葉勇、總經理侯啟林等參加了開通儀式。
出席儀式的領導共同按下啟動球
“微循環”公交模式具有“車型小、路線短”等特點,效率更高,實現了常規公交與軌道交通的有效銜接,為廣大市民提供軌道與公交之間更加便捷的換乘方式。
色彩亮麗的新能源車將上線為廣大市民服務
下一步,蕪湖公交將繼續結合奧體中心、萬春湖路等公交首末站的建成再適時開通和優化微循環社區巴士線路。在微循環線路開通后,也將會依據這些微循環線路實際運營情況做出相應的優化調整,將常規公交與軌道交通深度融合,實現相互支撐。培育以軌道交通為主骨架,公交主干線為補充的城市公共交通網絡,同時充分發揮公交支線、微循環線的銜接效益。將好事辦好,實事辦實,為廣大市民乘坐公共交通提供更加安全、方便、舒適、快捷的出行服務。
市交通運輸局局長徐曉明在開通儀式上致辭
市公交集團董事長葉勇介紹微循環線路運行情況
“劉衛娣示范線路”駕駛員吳賢化代表全體公交駕駛員發言
開通儀式由市交通運輸局二級調研員姚大方主持
來自市公交集團、市運達公司、市交通執法支隊、市運管中心的代表參加了開通儀式
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...