市場如棋，識局者生，破局者存，掌局者贏。當下，時代之變疊加世紀疫情，世界進入新的動蕩變革期，各行各業都在加速“洗牌”，旅游客運更是深受其擾，如何識局、破局、掌局?考驗著旅游客運人的勇氣與智慧。

旅游客運行業從來不乏有志向、有規劃、有膽魄的企業，他們總能憑借自身實力、靈活打法，及對行業的深刻理解，前瞻性地發現新的潮流與風口，睿智地在困局中尋找到“蛻變”之道。

湘西自治州天下游運輸有限責任公司(簡稱“湘西天下游”)就是這樣一家旅游客運企業。該公司在董事長龍勤勇的帶領下，逐步從5輛車發展到300余輛車的規模，且90%以上為宇通客車，成為湖南省“公車”最多的旅游客運公司，且在同質化現象日益嚴重的情況下，其大膽“反其道而思之”，運用“逆向思維”打開傳統旅游客車運營模式的枷鎖，并找到了未來發展的“新賽道”。

 

搶抓機遇，勇敢實現從貨車到客車的“跨界”

龍勤勇，人如其名，勤勞、勇敢，始終保持一顆上進心。2000年以前，龍勤勇主要從事貨車運輸，而有著敏銳市場洞察力的他很快發現了客車運營領域的商機，便毅然踏入了“客車江湖”。

“我當時非常看好旅游客運市場的發展前景，于是在2001年成立了湘西天下游這一公司，并與合伙人共同出資購買了5輛湖南本地生產的客車，開始與客車打交道。”龍勤勇介紹，“隨后我們也陸續嘗試了其他主流客車品牌，從2008年開始，我們與宇通客車正式開啟合作之旅，一次性選購了10多輛宇通客車。這批車讓我們看到了宇通的實力，為后續我們與宇通持久深度的合作奠定了堅實基礎。”

如今，湘西天下游已發展成為湖南省湘西州規模最大的專業旅游運輸企業，共有車輛300余輛，其中宇通品牌占比達90%以上，業務范圍涵蓋旅游客運、客運班線、政府接待用車服務、汽車維修等，以一流的運力、優質的服務、誠信的理念，受到了社會各界的一致好評。

 

市場是檢驗優劣的“試金石”。龍勤勇表示：“14年來，從10多輛車到200多輛車，宇通已成為我們最信賴的品牌。我們之所以與宇通客車保持著緊密的合作，是因為宇通客車的品質確實非常可靠，且服務很到位，讓我們用車很放心。”

與時俱進，揚“長”補“短”策略應對新挑戰

不得不說，龍勤勇很有眼光，他成功抓住了中國客運發展的黃金時期。2012年后，高鐵、民航、私家車、網約車等運輸方式開始對傳統旅游客運帶來挑戰。湘西天下游同樣感受到了陣陣“寒意”，但龍勤勇并沒有怕，而是將目光落在了高鐵、飛機等抵達不到的“風景”上，開始了揚“長”補“短”的高端化探索。

長沙—張家界—鳳凰古城是湖南省非常經典的一條路線，它們成三角形分布，串聯起一個個令人向往的景點。“這條長600公里的線路一直很火，最好的時候一天大概有上千輛客車在跑。”龍勤勇說，“在嚴峻的疫情下，這條線路也受到了很大影響，目前日均客流量也就1000人左右，估計每天只有20-30輛車在跑，各旅游客運企業之間爭奪客源的壓力非常大。”

 

為了能夠在激烈的競爭中站穩腳跟，湘西天下游決定以品質立身，以服務制勝。“在這條線路上，我們只投放宇通品牌車輛，因為車輛的外觀、內飾等直接關系著游客的乘坐舒適度和觀光體驗感。再有就是宇通車輛確實經久耐用，不會在路上‘趴窩’。要知道一旦車輛在路上壞掉，對我們來說，損失是巨大的，賠償金可能高達4萬-5萬，而這完全超過了購置宇通車與其他品牌車的差額。”龍勤勇坦言。

而在補“短”方面，湘西天下游積極拓展客運班線、政府接待用車服務等，業務范圍也在不斷擴大。雖然路線不長，但為了省心，湘西天下游同樣選擇了讓宇通客車來擔任“主角”。

“乘客和司機對宇通車輛的反饋也都不錯。乘客時常跟我們說，車輛乘坐很舒適，達到了出來旅游放松的目的。不少司機寧愿開宇通4、5年的老車，也不愿開其他品牌的新車。”龍勤勇說，“為了讓我們用車更舒心，宇通早在2014年就在公司建立服務站，并為我們授權了大客戶自服，使得我們公司在人員管理、經營管理、維修技能等方面都得到了很大的提升，同時可以更周到及時地排除車輛安全隱患，即使車輛在晚上出現了問題，也能很快得到有效解決，大大提升了車輛運營效率。”

洞見機遇，滿足旅游定制化、高端化、深度化

疫情之下的旅游市場，機遇和挑戰并存，新的格局正在形成，而“高品質內容”則是旅游復蘇過程中最大的機會所在。

隨著社會經濟的不斷發展，人們消費能力逐漸上升，越來越多的游客對旅游產品的關注點已從價格逐步轉變為品質，更加傾向于差異化的體驗和精神層面的滿足。基于游客的新需求，湘西天下游攜手宇通進行了定制化、高端化、深度化等創新。

 

“為了順應新趨勢，我們聯合宇通客車定制改裝了一批高端豪華客車，將4排座位改為3排，將39座改為19座，并配備了星空頂、大商務座椅、動車窗簾等，將其投運至西藏、新疆等長途專線，以便于游客更深入地體驗到更美的風景。”龍勤勇介紹，“這些長途線路的路程長達幾千公里，一趟可達15-30天，非常考驗車輛的品質。我們會派出專車司機，游客想去哪兒就去哪兒，而每位游客全程的花費并不太高，大概平均每人只需要6000-7000元，但他們卻體驗到了非常難忘的自主游、休閑游。這種長途游模式，實現了旺季供不應求，很受歡迎。”

 

“雖然新冠肺炎疫情對旅游行業的破壞力很大，但我依然相信，只要疫情過去，旅游業就會快速復蘇。”龍勤勇表示，“接下來，我們將繼續深化與宇通客車的合作，積極創新，開發出更多高端的長途線路，同時充分發揮客車優勢，與飛機、高鐵等快速接駁，‘長’‘短’兼顧，保持穩健發展。”

湘西天下游的成長軌跡，正好折射出近年來不少旅游客運企業腳踏實地、開拓創新、精益求精、轉型升級的過程。相信憑著這股韌勁、沖勁、拼勁、干勁，中國旅游客運人定能逆勢畫出“上揚曲線”，不斷闖出新“風景”。