為進(jìn)一步推進(jìn)違章治理行動取得成效,從源頭杜絕違章行為,1月14日,濟(jì)寧公交集團(tuán)組織召開公交運營違章治理常態(tài)化管理推進(jìn)會議。濟(jì)寧公交集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理田海臣,副總經(jīng)理侯恩偉出席會議,黨委委員、副總經(jīng)理楊連超主持會議,各運營單位經(jīng)理、副經(jīng)理、路隊長、安全員,人力資源部、稽查中心、客服中心主要負(fù)責(zé)人及安全管理部全體參加會議。
田海臣肯定了活動開展以來取得的成績,他指出,自去年以來事故數(shù)量整體呈下降趨勢,員工對違章危害的認(rèn)識和理解加深,遵章守紀(jì)意識加強(qiáng),逐步改變不良習(xí)慣,不斷積累了違章治理的良好經(jīng)驗。下步工作中要把經(jīng)驗繼續(xù)推廣,樹立與不良習(xí)慣斗爭的意識,堅持以人為本,堅持分類指導(dǎo),因人施教,形成違章整治齊抓共管的局面。
田海臣強(qiáng)調(diào),管理人員、基層人員要堅持上線,安全專職管理人員要落實好崗位職責(zé),不斷提升業(yè)務(wù)水平。建立健全兩級視頻檢查機(jī)制,嚴(yán)格考核機(jī)制,增加對安全員、視頻稽查人員的年度考核,要將違章數(shù)量下降率作為考核分公司的一項重要指標(biāo),同時抓好對重點人員的管理,建立正確幫扶機(jī)制。
本次會議不僅是對過去違章整治工作的階段性總結(jié),更是對下步工作的優(yōu)化部署,通過總結(jié)吸收好的經(jīng)驗做法,改變不良陋習(xí),形成常態(tài)化治理機(jī)制,通過多方共同努力,在新的一年實現(xiàn)違章數(shù)量持續(xù)下降局面,奠定安全工作堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...