近期,廣州公交集團新能源公司順利完成香港地區首批符合歐盟標準的智能充電設備交付,成功實現跨境業務重要突破。此次交付的歐標智能充電設備,能夠與新能源公司在港部署的“如約充電”平臺協同,為當地居民綠色出行提供便利高效的充電服務。
新能源公司在香港部署的“如約充電”平臺自去年底上線以來,已覆蓋香港8個行政區,為近萬名在港注冊會員提供充電服務。此次硬件設備的成功交付,標志著新能源公司在境外新能源服務鏈條拓展中邁出關鍵一步。此舉以“新質生產力”為核心,帶動新能源產業鏈上下游協同發展,為未來跨境新能源業務合作提供了可復制的推廣路徑。
二、構建境外軟硬件一體化服務體系
作為粵港澳大灣區新能源基礎設施互聯互通的重要探索,新能源公司通過標準化設備輸出與數字化服務協同,將內地充電設施運營經驗與香港市場特性深度結合,構建起境外”數字化平臺+智能硬件”服務體系,展現了“新質生產力”在跨境場景中的轉化應用。
三、深化穗港協同推動灣區能源轉型
新能源公司將圍繞廣州“12218”現代化產業體系戰略部署,以此次跨境交付為契機,持續深化穗港兩地新能源業務合作,加速大灣區能源結構向低碳化、智能化方向轉型。
此次合作不僅為香港地區充電網絡建設注入了新的活力,也為后續推廣至境外其他地區的業務合作提供了可復制的示范案例。未來,新能源公司將繼續踐行“雙碳”使命,積極向外輸出新能源解決方案。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...