交通運輸部日前印發《支持貴州在新時代西部大開發上闖新路實現交通運輸高質量發展實施方案》,方案明確要堅持科技創新驅動,提升交通運輸數字化發展水平,將大力推動交通基礎設施智慧化提升,支持貴州在橋梁、隧道等重要場景開展數字孿生等技術的探索和應用,數字孿生技術正在成為智慧交通的驅動力。
據悉,數字孿生是近年來新興的數字技術,是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數據,集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程,實現實體裝備的全生命周期可視化復制。作為超現實的前沿科技,數字孿生已在大眾生活的各個領域發揮了重要作用,且隨著技術升級,其對交通運輸發展的促進作用越發凸顯。
通過《交通強國建設綱要》《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》等政策部署,可以預見未來十年交通數字基建發展將進入井噴期,交通運輸領域將經歷數字基建的重構、切換與遷徙,以確保物聯網、云計算、人工智能、移動化、數字孿生等為代表的智能技術群落,在不斷融合、疊加和迭代升級中,為未來經濟發展提供高經濟性、高可靠性的技術底座。
目前,我省已經在部分高速公路上進行試點,貴州中南交通科技有限公司圍繞智慧交通產業建設與服務需求,專注于智慧交通全周期全要素產品與解決方案的創新性研究及項目實施應用示范,自主研發數字孿生智慧交通服務平臺。實現了數字孿生與交通運輸的融合,全面激活出數字交通的經濟價值。
據貴州交通經濟技術研究院院長趙光輝介紹,未來,數字孿生技術還將隨我國各項交通政策的深入,在海陸空各個領域體現出更大作為。在地面交通方面,數字孿生技術可立體展現各類復雜環境下的交通建設情況、交通設施運營情況,并預測各類意外與特殊狀況;在航空領域,數字孿生技術將在航空運維管理可視化、航空運行可視化展現、提升機場應急處置能力三個方面發揮重要作用;在水上交通方面,數字孿生仿真應用能夠解決我國水上交通發展的現有堵點,有助于彌補我國水網現有不足。
此外,作為數字化和智能化載體,數字孿生建模仿真促使自動駕駛進入爆發期,讓汽車永恒在線成為可能;數字孿生技術還入局自主導航物流機器人領域,讓現代物流呈現出“數字化、自動化、智能化”特點;數字孿生更在虛擬城市搭建智慧公交“鏡像系統”,在虛擬空間跑出城市公交管理“最優解”,讓城市公交進入最佳運營狀態。
數字孿生技術通過對氣象、基礎設置、運載工具等的精細化數字模仿,能夠將交通各要素管理從表層深入內部,實現更加精細化的交通模擬。
可以預見,在不遠的未來,我國將以數據為關鍵要素,全面賦能交通運輸及關聯產業,提升出行和物流服務品質,營造更加幸福、和諧的社會生活環境。
來源:中國交通報
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...