港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地效果圖
2022年11月22日,由珠海公交集團投資建設的港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地項目在珠海南屏鎮和生南路片區舉行奠基儀式。該項目規劃總建筑面積5.26萬平方米,涵蓋穿梭巴士接駁站、旅客集散中心等功能。項目預計2024年建成,將有力推動用好管好港珠澳大橋,構建高品質客運出行服務體系。
當前珠海正努力建設粵港澳大灣區重要門戶樞紐,發揮港珠澳大橋“一橋連三地”、輻射粵西乃至大西南地區的軸帶作用。港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地臨近洪灣互通立交、港珠澳大橋珠海連接線、廣珠西線高速,周邊路網四通八達,處于城市交通運輸網絡的核心區位,可為港珠澳大橋道路運輸車輛提供多元化、高品質服務,進一步推動交通運輸保障能力的提升,以滿足未來珠港、珠澳日均總計約25萬人次經港珠澳大橋通行的運輸需求。根據規劃,港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地總建筑面積5.26萬平方米,內有停車場、車輛維修保養車間、充電樁、倉庫、備勤中心、穿梭巴士接駁站、旅客集散中心等,不僅可以為港珠澳大橋日常交通運輸服務提供支撐,還可以接駁方式分擔珠三角環線高速、港珠澳大橋珠海連接線通往大橋口岸人工島的車流和人流,減輕人工島區域的交通壓力。此外,借助港珠澳大橋珠海連接線,該基地還可為橫琴粵澳深度合作區等地提供交通應急保障。該基地建成后,將成為旅客集散中心,滿足粵港澳旅客多元化出行服務需求。
珠海公交集團總經理向朝暉表示,港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地的建設責任重大,該集團將緊密圍繞市委、市政府工作部署,落實“產業第一、交通提升、城市跨越、民生為要”工作總抓手要求,各參建單位堅持高起點、高標準、高質量、高品位的建設原則,努力將港珠澳大橋穿梭巴士后勤保障基地建設成為一個經得起考驗的優質工程、民生工程、效益工程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...