? “這車輛外觀好時尚，坐著特別舒適，車內目光所及，皆是風景。”12月8日，乘客王女士在龍陽湖東路陶家嶺站點乘坐596路時發出的感慨。為進一步踐行綠色公交發展理念， 12月初開始，公交三公司分五批陸續更換老舊車輛272臺，預計年底之前更換完。其中596路目前更換??12? 臺車，車型為東風襄旅10米新能源純電動空調公交車，12月7日起正式投入運營。
據該公司技術負責人介紹，東風襄旅10米車型車身流暢勻稱，成型前后頂，圓潤的造型與車身造型呼應，具有高檔車內飾特點。內部結構寬敞舒適，極大地滿足了乘客的乘車需求。同時車輛噪音低、振動小、起步平穩，空調效果佳，乘坐舒適；車輛采用二級踏步，方便乘客上下車，為乘客提供更為理想的乘車體驗；車內還搭載360環視系統、內后視鏡選用大鏡面鏡，便于駕駛員更好的了解后部動態，提高了安全預防性。歐式風格的儀表臺造型，配以整體式動力轉向，具有高檔輕客的駕乘感受,儀表臺上設有多個檢修艙口，使得保養、維修車輛具有極大的便利性。同時，車輛續航里程更長、能耗更低，為綠色出行添磚加瓦。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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