近日，在位于敘州區城北新區的城北公交綜合站項目一期建設現場，筆者看到工人們正在進行室外新能源汽車充電樁安裝及室內裝修等各項收尾工作。據悉，敘州區城北公交綜合站是宜賓市在建規模最大的公交綜合場站，目前一期項目建設已進入尾聲，將于今年12月底全面完工。
據宜賓市公服集團公交公司副總經理任禮彪介紹：“當前已完成地面停車場180多個停車位的建設，一期工程已完成一期總投資的95%，確保12月能夠全面完工，并且具備投入使用條件。”
敘州區城北公交綜合站是宜賓市當前在建規模最大的公交綜合場站，總投資約1.15億元，規劃小汽車停車位144個，公交車停車位288個。項目分兩期推進建設，一期工程包括綜合業務樓、檢修車間、小車庫地下室等，總建筑面積約13000平方米;二期工程包括檢測車間、大車地下庫及其它附屬設施，總建筑面積約7200平方米。
“為響應‘電動宜賓’工程建設，該公交場站一期配備了50個新能源充電樁，能同時滿足100輛公交車和社會車輛的充電，二期建成后能夠同時滿足180輛車的充電服務。”任禮彪說。
據了解，該項目建成后，將成為集停車、發班、維修保養、充電、管理、調度為一體的大型公交綜合場站，能進一步規范城市管理，解決區域內公交車沿街停放過夜、有車無站等交通安全隱患問題。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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